Впервые идея создания фуникулера возникла в 1825 году, а реализована в 1854 году в Италии (Генуя) и вскоре в Австрии (Зоммеринг) . Наиболее часто их строили в гористых странах и курортных центрах. В мире насчитывается около 400 фуникулеров (из них 63 – в США, 62 – в Швейцарии) . На территории бывшего СССР 9 фуникулеров: в Киеве, Тбилиси, Сочи (2 шт.) , Каунасе (2 шт.) , Владивостоке, Баку и Боржоми. Старейшие – киевский и тбилисский, остальные пущены после 1917 года. 
Идея создания фуникулёра принадлежала инженеру А. А. Абрагамсону. Открыт седьмого мая 1905 года.
Большое количество железных дорог проходит в горах, но даже среди них особняком стоят рельсовые транспортные системы с канатной тягой — фуникулеры. 
Впервые идея описания отечественных фуникулеров родилась у известного любителя истории транспорта и страстного коллекционера почтовых открыток по этой тематике М. В. Нарциссова. Благодаря ему в конце 1980-х годов увидели свет два выпуска фотооткрыток «Трамвай» . Готовились к выпуску еще три комплекта трамвайных открыток, два комплекта открыток «Троллейбус» и комплект «Советские фуникулеры» . 
Фуникулёр с водяным балластом — фуникулёр, не имеющий электрического двигателя, и приводящийся в действие водой, которая выполняет роль противовеса. Изобретателем этого типа фуникулёра был Никлаус Риггенбех, который известен как создатель одного из типов зубчатых железных дорог.
http://www.home.ru/funiculars/
