снегоход тайга ваши одзывы о нем.

Я до сих пор хорошо помню, как в последний раз запускал мотор новой "Тайги". Причем не на морозе, а в теплом зале мотосалона. Пятеро (!) здоровых мужиков два (!!) часа подряд дергали за шнур, двигатель уже разогрелся от наших стараний, но заводиться решительно не хотел. Поэтому мое уважение к "Патрулю" здорово возросло, когда двигатель с первой же попытки -при 28 градусах мороза (!!!) - охотно затарахтел в свои два цилиндра. Браво! Перед запуском достаточно было подкачать в карбюраторы бензин специальной клавишей, расположенной на передней панели, и повернуть ключ зажигания - двигатель в "Патруле" заводится по-автомобильному.
Правда, прежде чем крутить мотор электростартером, сначала я несколько раз провернул его с помощью шнура. После этой операции его рукоятка некрасиво повисла, не желая втягиваться, как положено, обратно до конца. Жаль, ведь именно такие мелкие недостатки и портят настроение владельцу хорошего в целом снегохода.
Надежный запуск на лютом морозе обеспечивают, в частности, импортные комплектующие. Новая модификация "Тайги" оснащена двумя японскими карбюраторами "Микуни", а электрооборудование поставляет итальянская "Дукати" (не путать с одноименным легендарным мотопроизводителем!) . С любопытством откидываю капот. Под ним - знакомая по прежним "Тайгам" 2-ци-линдровая"пятисотка".
- Мотор избавился от многих "детских болезней", - рассказывает Роман Волхов, глава "Сафари Плюс" (дилер Рыбинского завода) . - Новые карбюраторы и электрооборудование гарантируют надежный запуск. Причем в этом двигателе некоторые импортные комплектующие заменены на отечественные. Например, вместо иностранных поршней используются российские, алюминиевые.
Максимальную скорость 70 км/ч обеспечивают 50 сил мощности. Двухтактный мотор прост по конструкции. Пожалуй, для российского изделия это даже "плюс". Двигатель, например, не имеет системы раздельной смазки. Конечно, удобнее и проще бензин и масло заливать в разные баки по отдельности, а не трясти на морозе канистру, смешивая одно с другим. Зато если вы приготовили смесь своими руками, то можете быть стопроцентно уверены: все детали двигателя смазываются должным образом, он не схватит "клина" только потому, что система смазки вдруг перестала добавлять в бензин необходимую долю масла.
Теперь предстояло разобраться с коробкой передач. Никто, конечно, не ожидал от нее четкости переключений на уровне "Mitsubishi Evolution". Однако не Прошло и минуты, как я заблудился в трех передачах как в трех соснах. На ходу скорости переключать не надо (снегоход снабжен вариатором) , однако перед стартом рычаг надо перевести из нейтрального положения в одно из трех рабочих: "вперед", "вперед на понижающей" или "назад". Чтобы включить задний ход, рычаг следует утопить и повернуть до щелчка, которого я долго не мог услышать. Да как он включается? !
- Мотору надо дать поработать ДО ПОЛНОГО прогрева, - поясняет Роман. -Вообще, после обкатки коробка начинает работать точнее и мягче.