По моему, вопрос устарел. Если, до внедрения в конструирование автомобиля, контролируемого разрушения конструкции, с поглощением и распределением энергии удара, возможно, и была какая то корреляция с типом кузова, то сейчас ее практически - нет. Хотя, например, капотные и бескапотные грузовики... Капот, на которых, называют "2 метра жизни"...

Безопасность штука комплексная. К тому же еще с чьей стороны взглянуть - пассажира или пешехода.
Так, для поддержки разговора вспомнил. Один каскадёр ( трюки на в автомобилях) говорил - " ненавижу открытые авто. Очень опасны".
Впрочем они любые кузова дополнительно усиливают изнутри. И ремни у них покруче трёхточечных.

Есть еще родстер.
Безопасность вещь относительная и непонятно что вы имеете в виду. Если безопасность при лобовом столкновении, то форма кузова не принципиальна, тут важна длина капота и особенности конструкции. Там много нюансов, тема обширная.

Не знаю , у меня менивен , японец . В аварию попала на универсале , японец , была за рулём все остались живы

Хэтчбек ещё. А безопасный- кабина КрАЗа (два метра жизни его называли)

Безопаснее у которых капот больше, думаю джип наиболее безопасный

Сергей Пускепалис - разбился в бронированном автомобиле - судьба.

джип это марка автомобиля если я ничего не путаю)

Тип кузова? Вы уверены, что называли типы кузова?

Только класс машин чем дороже тем безопаснее.

Джип, это не тип кузова, а марка автомобиля)))))

Кузов бульдозера тюнингованный отвалом !

Нету типа"джип" есть внедорожник)))

Коробочка.желательно из осинки

Все перечисленные небезопасны

Длинный капот и рамный кузов.

самосвал самый безопасный

Все зависит от водителя!!!

Восьмёрка трехдверная.

Все консервные банки.