Ал
Александр
Ответы
Crazy Snowman
Чтобы использовать стандартные трёхфазные асинхронные двигатели на 380В, стандартные элементы и схемотехнику ЧРЭ и уменьшить сечение медных проводов/кабелей
Crazy Snowman
В поездах, как и в современных трамваях, тоже электронные приводы, специальные тяговые, либо тиристорные, либо на IGBT. А переменные 220 Вольт в поездах формируются инверторами.
Ал
Александр
Тиристорные делал правда не для двигателя а что такие IGBT?
Crazy Snowman
Это транзисторы такие высоковольтные комбинированные: на управлении полевой транзистор, на нагрузку биполярный
Crazy Snowman
Не за что
ВШ
Виктор Ш
Чем больше напряжение тем меньше меди в проводах при одной и той же мощности двигателя.
Валерий Ратников 🇨🇳
а всё потому же.
Ал
Александр
Ага, я тебя понимаю без слов.
Валера ты не электрик?
Валерий Ратников 🇨🇳
и это тоже, у меня много специальностей.
Ал
Александр
Такой же и я. От скуки на все руки!
Дмитрий Каракозиди
Оптимальное.
Ал
Александр
Электрокары в СССР работали 24, 40 и 80 вольт. Не по этому!
Ал
Алексей
мощь нужна
Ал
Александр
Ты хотел продолжить при малом токе да?
Ал
Алексей
самокаты слышал а про авто нет
Ал
Александр
Авто сильней как 30 самокатов
Ва
Валерий
мощность
Ал
Александр
Электрокары работали на 70 вольт. Представляешь какая должна была мощность чтобы везти пол тоны.
Ва
Валерий
думаю что ставят преобразователи в самих моторах.точно не знаю.обследовать бы авто
Ал
Александр
В старых не ставили, а вот в этих не представляю. Ты имел в виду частотный преобразователь?
Ва
Валерий
может быть.посмотреть бы реально
Ал
Александр
Да нет, схемы электромобилей есть в интернете. Не думаю что сложно понять.
Похожие вопросы