Почему колеса поезда стучат ? Они же круглые.

За стук колёс мы должны благодарить суровый российский климат. Дело в том, что рельсы в нашей стране нельзя класть вплотную друг к другу, так как летом металл будет расширяться, а зимой наоборот — сужаться. Поэтому, между рельсами приходится делать термозазоры, в противном случае железное полотно быстро выйдет из строя. Стук возникает, когда колёса поезда, наезжая на термозазоры, прогибают своей тяжестью рельсы и как бы запрыгивают со стуком на следующий участок пути. Затем подъезжает следующая колёсная пара, вследствие чего звук повторяется.

Они стучат ударяя по неровностям на стыке рельс. Стандартная длина ж/д рельса 12,5 метра. Отсюда правило - сколько стуков мы услышим за 45 секунд - такова скорость поезда в км/час. Правда последнее время стали использовать рельсы длиной 50 метров. По такой дороге вагон катится с редкими стуками, мягко. такую дорогу прозвали бархатной.

На грузовых поездах вагонная тележка с жёсткими рессорами по этому колеса « квадратные» ( имеют сильный стук), а вот на пассажирских составах тележки с более мягкими пружинными рессорами, соответственно и ход у состава мягче, гораздо меньше вероятность получить скользуны и ползуны. От которых мы можем слышать этот стук.

Потому что рельсы соединяются друг с другом при помощи термо зазоров. Ритмичное постукивание возникают на местах стыков. Вагоны как бы наскакивают на следующий участок рельсового полотна, из-за чего и возникает ритмичный стук.

Потому что раньше вообще стучали сильно, пому-что стыковочные рельса температурные швы заваривались на коротком расстоянии , А сейчас на очень длинном!! Колёса попадая в такой стык издают стук!!!

Они конические, чтобы могли сделать поаорот. А между рельсами обязательно оставляют зазор, из-за линейного расширения при увеличении температуры рельсов. Попадая в эти зазоры колеса стучат.

Хм...так колесо имеет форму круга а формула площади круга...пи эр квадрат...вот и выходит....пи - число постоянное....радиус колеса постоянный....остаётся квадрат....вот он и стучит...по рельсам...

Потому что они проезжают по стыкам между рельсами. Примерная длина рельс, насколько я помню, 8 метров. Кстати, благодаря этому стуку по простой формуле можно вычислить скорость поезда

Теперь намного меньше стучат. Ездила из Нижнего Новгорода в Санкт-Петербург и обратно, только сегодня приехала. А 5 лет тому назад было впечатление, что поезд должен сойти с рельсов.

Когда-то отвечал... извините придуривался... Стук на стыке рельс, зазор оставляется специально, тут действует тепловое расширение рельса, поэтому нужен зазор!!!

на стыках рельсов. У нас в зоне резиденции президента, сделали отрезок безстыковой дороги, чтобы не мешали проезжающие поезда. Это в районе Астаны.

стук возникает когда колеса наезжают на термозазоры и прогибают своей тяжестью рельсы - буд- то запрыгивают и поэтому получается стук .

ну они же не сами по себе крутятся - потому и стучат что соединяются с различного рода механизмами, которые вызывают этот стук

Думаю вы знаете ответ, так что отвечу не менее серьезно. То что они круглые, не отменяет того что они железные. Поэтому стучат.

Как известно, площадь круглого колеса пи эр квадрат. Вот этим квадратом они по рельсам и мудохают. (Чапаевская классика).

"Колёса диктуют вагонные Где срочно увидеться нам
Мои номера телефонные Разбросаны по городам..." Мнение Самоцветов))

Ну Вы уж прям совсем местных опускаете ниже плинтуса! Стучат не колёса. На рельсах стыки. Вот по ним и гремит.

У меня старшие родители железнодорожники. Поезд тормозит, значит стирает немного колёса. вот и стук отсюда

Попадают на стыки рельс..... и выстукивают:"Что же вышло не так, не так, что же не удалось"?..........

рельсы конечной длины. если плети длинные, как например на маршруте Москва - Питер, то почти и не стучат