Потому что производителю дешевле обработать мягкий лист в прессах, освиняченный и обсеренный, чем жёстко углеродистый. Свинец и серу добавляют в металл при выплавке, что б он стал более пластичным, поэтому кузовщики вменяют такие термины - освинячить и обсерить. Оцинковка листа тоже достаточно дорогое удовольствие и сильно отражается на конечной цене, поскольку производить её надо уже после штамповки элементов, а не до неё.

Точно знаю, инженер. Покрытия гальванического нет. Нужен цинк-хром. А его не делают. Дорого ванны содержать.

всё зависит от марки стали, из чего она выплавлялась, из руды или из переплавки металлолома со шламом

Ура! Давайте мне премию. Я поймал иноагента, хаящего всё, что так дорого нам и чем гордится коллектив!

Все ржавеют. Варили кузова и у БМВ и у Фиата. Сейчас Фольксваген стоит не реставрацию, весь дырявый.

Не факт ! Все ржавеют (( как и где ездить будешь , особенно зимой ((( по соли и реагентам ((

сударыня, у знакомого "Победа", одна из первых. кузов как только с конвеера

Да нифига не быстрее. Китайские быстрее в хлам) Ну немецкие больше наших держатся

Я бы не сказал ,проездил12 лет на Калине и продал ,без ржавчины

Чем опель или форд? Да ладно...
Была у меня "копейка" 78 года.

Неправда. Моей Ладе - Калине 16-й год. Следов ржавчины нет.

Сейчас все одноразовые выпускают, что бы меняли часто.

Металл плохой и покраска грунтовка не качественная.

а что бы чаще покупали, иначе автопром остановится

Скорее хотят сгнить чтобы не позорить владельца

Чтоб закончить путь на своей земле, конечно!!!

Не цинкуют кузова... оборудование и дорого )))

Согласно распоряжению штатовского обкома.

Сейчас все быстро ржавеют. Нет грунтовки

Современные японцы тоже быстро ржавеют