??? Зачем на воздухозаборниках МИ-24 ставят такие "нашлёпки"? Почему часть машин летает без них? фото внутри
На мой взгляд, лучший ответ должен принадлежать коллеге Айрат Саттаров
На мой взгляд, лучший ответ должен принадлежать коллеге Айрат Саттаров
Опыт эксплуатации Ми-24А на полевых аэродромах заставили конструкторов искать пути борьбы с таким неприятным явлением, как абразивный износ лопаток компрессора ГТД от попадания в них пыли и песка. В 1975 году на опытных вертолетах прошли отработку и были рекомендованы к применению пылезащитные устройства (ПЗУ) , устанавливаемые на воздухозаборники. С 1977 года их начали ставить на серийные Ми-24Д с двигателями ТВЗ-117 III серии (ресурс их подняли до 750 ч) . ПЗУ, иногда шутливо называемые острыми на язык техниками «противозачаточными устройствами» , несколько снижая мощность двигателей, обеспечивали степень очистки воздуха в пределах 70 — 75%. Хуже, чем у американцев (90 — 95%), но уже кое-что. Комплект весил 55 кг и снижал дальность полета вертолета на 1,5-2%.
ПЗУ съедает часть мощности, на фото вертолет Ми-24ВП, калиниградский, авиации балтфлота, (125-я отдельная вертолётная эскадрилья ВВС ПВО Балтийского флота) , там пыли мало вот и сняли их. Появились они начиная с ТВ3-117, они обладали избыточной мощностью и это позволило устанавливать ПЗУ.
От пыли и птиц
Эта штука называется ЭВУ только сейчас по Звезде посматрел.
Гриб штуковина от пыли.