Что такое крутящий момент в авто?Чем он выше лучше?

Чем болше, тем лучше. Больше запас мощности.

Крутящий момент двигателя – величина, демонстрирующая тяговые возможности мотора.
Чем больше крутящий момент мотора, тем больший груз может сдвинуть с места автомобиль и тем большее ускорение может развить. Отсюда ясно, что грузовики, тракторы, тягачи и бульдозеры в первую очередь «заинтересованы» в большом крутящем моменте. А также машины для спортивного вождения.
Лидером по крутящему моменту являются дизельные моторы, а особенно тракторные. Некоторые из таких агрегатов достигают своей максимальной мощности с 1 500 об. /мин. Такие двигатели часто называют «тяговитыми».

крутящий момент- это собственно и есть сила мотора. И чем при меньших оборотах - тем сильнее мотор. Собственно- крутящий момен- это есть наиболее обьективная величина силы мотора, в отличие от классификации по т. н. "лошадиным силам", т. е мощности. Мощность мотора- это весьма и весьма субьективная оценка!!!

Я думал что все мужики с усами разбираются в автомобилях

тяга или момент-выше лучше

Это сила с которой обороты от двигателя передаются на колеса, грубо говоря.
Это уже смотря на каком автомобиле, чем больше крутящий момент тем выше вероятность пробуксовки колес при резком разгоне, это к автомобилям относится. А вот насчет больших авто типа грузовиков или автобусов я точно не знаю.

Крутящий момент - сила с которой вал вращается!!!

Какой-то бред.. .

Крутящий момент - это произведение силы на плечо рычага. В случае кривошипно-шатунного механизма, данной силой является сила движения поршня от взрыва топливо-воздушной смеси, передаваемая через шатун, а рычагом - кривошип коленчатого вала. Единица измерения - Ньютон-метр.
Короче, крутящий момент характеризует силу, с которой будет вращаться коленвал.

Мощность двигателя определяется как произведение крутящего момента на угловую скорость вращения. То есть, чем выше крутящий момент двигателя и его обороты, тем выше его мощность. Но эта зависимость - не линейна, так как крутящий момент - величина не постоянная и зависит от степени наполнения цилиндров топливо-воздушной смесью. Иными словами - есть определенное количество оборотов двигателя, при котором крутящий момент - максимальный. После того, как обороты превышают это "идеальное количество" - цилиндры не успевают "очищаться", топливо-воздушной смеси поступает в них меньше и крутящий момент начинает "падать".

График зависимости мощности двигателя от оборотов и его крутящего момента.