⇢ Ан
Анна
ТС
Татьяна Сидорина
У VAG вообще приличных двигателей не было кроме турбодизельного 1.9л. Тойота до середины 90-х делала ресурсные 4 цилиндровые бензиновые двигатели серии А атмосферные от 1.5л 102лс до 1.6л до 165лс и атмосферные серии S от 125лс (1.8л) до 210лс (2.0л)
ОП
Олег Петрухин
Это самый паршивый вариант двигателя.
У Тойоты - миллионники еще в 90-х были
МБ
Марина Бондарева
ваг все хреновые
СВ
Стас Востриков
Недостатки и проблемы двигателей FSI
1. Не заводится на морозе. Это проявляется при довольно сильных морозах (-15 и больше) и относится к двигателям BVY. Проблема здесь в свечах, обычно их меняют на такие же от 1.8Т, с меньшим зазором.
2. Жор масла. Высока вероятность, что у вас залегли кольца, это обычное дело для таких моторов с их тонкими кольцами и довольно большими пробегами. Нужно ехать в сервис, смотреть состояние цилиндров и решать, что делать дальше.
3. Потеря мощности. Причина в образовании нагара на клапанах из-за самого прямого впрыска: поступающее топливо не очищает клапан от нагара, и он начинает перекрывать каналы. Нужно разбирать мотор и проверять. Такое происходит примерно каждые 100 тыс. км или даже еще быстрей.
Здесь нужно периодически чистить клапан EGR или заглушить его и прошить мозг на работу без ЕГР. Также вы должны лить рекомендованный 98 бензин для Евро-4 моторов или 95 для Евро-2, низкокачественное топливо стоит избегать, иначе могут возникнуть проблемы.
Практика показала, что ресурс двигателей 2.0 FSI плюс-минус 250-300 тыс. км, а при соблюдении условий правильной эксплуатации, он может пройти и больше, но в целом, это не лучший вариант для покупки.
НШ
Николь Штокс
Пластилиновые...
ВД
Виктория Дадаева
Не все и не на всех авто. Некоторые попадаются.
Похожие вопросы