Если ты копил эти деньги 10 лет - вывод однозначный - только ВАЗ. Надо всегда предполагать - сколько ты готов потратить на внезапный ремонт. Пробивай модели по сетке, стоимость запчастей.
Если ты эти деньги заработаль за год-полтора- то смело бери подержанную иномарку, ты сможишь оплатить ремонт её.
Ездил на ВАЗах, на многих иномарках.
Пример. У меня на Форд Мондэо полетел игольчатый подшипник-крестовина. На всех Фордах он НЕ МЕНЯЕТСЯ! он не только запресован в кардан, но ещё и зачеканенн!
Меняется вся карданна группа! из двух карданов вместе с подвесным подшипником. Стоимость этой позиции 17 200 руб по каталогу. Работа по замене - 4000руб. Итого 21 000!
Для жигулей этот подшипник сменный, стоит 180руб. Меняется самостоятельно за 2 часа на яме. Комментарии нужны?
Ездил на ОППЕЛЬ-Фронтера. Внедорожник. Навернулся подвесной подшипник. Заёбся искать, а когда нашёл - долго грустил ----8000 рубликов, ВАЗовский -750 рублей. Кстати -нашёл компромис-
подошёл подвесной от Форд транзит за 1200рубликов.
Год назад на ФРОНТЕРЕ лопнула резиновая муфта для кардана. Представляю как сейчас владельцы Франтер заскрипели зубами, если читают. Это просто беда для Фронтер! !
Везде эта муфта по 6000- 6500 руб. Выход был такой подошла муфта от ВАЗ 2101 (копейка) один в один. Стоимость ВАЗовской муфты -200руб. Не веришь-сходи в магазин.
На белорусском форуме по Фронтерам утверждают что муфта от ВАЗа в разы надёжнее. .
Так что считай деньги и пробивай понравившуюся модельпо сети особенно запчастям, по разборкам, что чаще всего выходит строя. Не ведись на бредни, что иномарки очень
надёжны. Машина с которой не слезают по любому будет ломаться, тем более БУ. У меня 7 машин в разное время было, есть что с чем сравнить
⇢ 
Жду ответов!
нексия