Всем Доброго времени суток!!! У меня такой вопрос: ВАЗ 2107 (карб) сегодня менял прокладки впускного и выпускного

Question

коллекторов, так как рекой лился тосол на движок... после замены машина не заводится... искра есть (БСЗ) , свечи прожигал на плите, бензин поступает, лил на крайняк из баночки в первую камеру... Интересно, что не было одной шпильки от крепления выпускного коллектора, и некоторые гайки отвернуты на половину (движок прошел 420 тысяч без кап ремонта) , но машина работала ровно, без перебоев... но тосола уходило 5л в неделю

не, искру смотрел на выкрученной свече, искра в зазоре бьет-дай Боже.... карб снимал вместе с коллектором (не откручивая).. кстати .у меня солекс... там вроде как иглы нету... зажигание нормуль, так как вчера машина работала как часы... пока не открутил эти коллекторы и назад не закрутил... я думаю дело в воздухе... либо его мало, либо много... а как понять что именно?... непонятно ((( а проехал столько скорее всего из-за дорогого масла... и своевременной замены;)

только 2 раза клапана регулировал

не вечный)) ) ...денюшку накоплю сразу делать буду, потому что цепь уже ужасно гремит (

во впускном коллекторе есть 2 русла справа и слева для тосола

свечи все хорошие были... сухие, с черным нагаром в виде пыльцы... сейчас конечно все засраны (черные и в бензине) но искра бьет хорошо... масла не прибавляется, значит в масло тосол не попадает.. .

вот если было со старой прокладкой все откручено, значит много воздуха поступало... не может быть такое, что с новой прокладкой воздуха мало стало и из-за этого смесь не воспламеняется?

компрессию не мерил, но динамика отличная, после установки БСЗ и Солекса

шланги, патрубки все подсоединил... электроклапан работает (на заведеней не получается проверить, а так трещит, когда на зажигании провод снимаю)... с утра попробуем с буксира завести и с винтами качества и количества по колдовать... а так, остается наверно одно... разбирать и собирать снова... хотя толку... надо причину искать.. .

Всё, завёл)))))))) ) ...перебрал все заново, смазав прокладки коллекторов графиткой, но дело оказалось не в этом... когда все собрал всё осталось также... выкрутил свечи, погонял стартером минуты 2-3, поменял свечи на старые отечественные, предварительно прогрев их над газом, в крутил и завелась:)))))))) ) ...как это обосновать? либо свечи г... но, либо в цилиндрах влага была?

Алексей Бодрый · Accepted Answer

Машина не заводится потому что свечи были говно, а ты их вообще испортил тем что прокалил. 
Запомни, современные свечи НЕЛЬЗЯ прокаливать на газу!! ! Внутри лопает изолятор и искра прыгает в нем, а не в зазоре.

Алишер Сахибназаров · Answer

Моё мнение что ты снимал карбюратор и возможно в нём залегла игла на попловке вот и не поступает топливо в двигатель, а вообще проверь правельность момента зажигания ( может метки сбились ) или (если я не ошибаюсь у тя ремень стоит на ГРМ ) то может на ремне зубья износились вот и сбилось зажигание .

Дмитрий Смирнов · Answer

Шпильки очень часто отпускаются. Периодически необходимо подтягивать. В основном крайние выпускного коллектора.

Сергей Повар · Answer

и как он столько проехал?

Дмитрий Гаврилов · Answer

Про без кап ремонта это чес полный))) Мож провода не так повтыкал?

Alexandr · Answer

наконец та изобрели вечный двигатель)))

Olesya · Answer

шланг походу на оуз не одел!!!

Дарья · Answer

Ребят, а какая связь между коллекторами и тосолом то??? Кто нибудь поясните мне пожалуйста?! Если тосол течет из коллектора, наверно прокладке ппц под головой? Три раза вопрос перечитал, ничего не понял (((А точно тосол лился то?? ? 
А масло в каком состоянии? 
Свечи все одинакового цвета были до замены прокладок, когда работала машина? 
 
если в масло тосол попал, эмульсия была бы.. С таким пробегом, твой мотор стал аппаратом с настолько капризной настройкой, что может и воздух. Хотя, схватывать должна.. Компрессию не мерял?