Put 10 questions on the text.
Keeping a slave boiler pressurized.
In a two-boiler system it's often a problem to keep the slave boiler at operation pressure when the steam demand is low. This problem does not appear when the vessel is loading or unloading in a harbor since those operations normally need both boilers. On the other hand, when the ship is at sea and only one oil-fired boiler is used then the slave boiler tends to cool down far below the required stand by conditions. Different methods have been used to solve this problem. Installing steam heating coils in the bottom of the boiler is one method and a sophisticated start-and-stop method for the slave boiler's burner to keep the pressure at desired level is an other.
These installations will be unnecessary if you happen to have an exhaust gas economizer.
Just connect the exhaust gas economizer to the slave boiler instead of the master boiler. This operation method will guaranty normal operation pressure on both boilers all the time at sea.
The method has been used in many ships and the chief engineers are satisfied with the result.
Дополнительное образование
Помогите с Англиским!!!
Написано: Задайте 10 вопросов к тексту. При чём здесь перевод? Народ совсем разучился читать... а ещё на учащихся нападают: -)
1 What is often a problem in a two-boiler system?
2 Does this problem appear when the vessel is loading or unloading in a harbor?
3 How many boilers are used when the ship is at sea?
4 Different methods have been used to solve this problem, haven't they?
5 What are these methods?
6 Will these installation be necessary if you happen to have an exhaust gas economizer?
7 In what way should the exhaust gas economizer be connected?
8 Will this operation method guarantee normal operation pressure on both boilers all the time at sea?
9 This method has been used in many ships, hasn't it?
10 I wonder if the chief engineers are satisfied with the result. (Are the chief engineers satisfied with the result? - The chief engineers are satisfied with the result, aren't they? - Who is satisfied with the result? ---здесь на выбор...: -)
1 What is often a problem in a two-boiler system?
2 Does this problem appear when the vessel is loading or unloading in a harbor?
3 How many boilers are used when the ship is at sea?
4 Different methods have been used to solve this problem, haven't they?
5 What are these methods?
6 Will these installation be necessary if you happen to have an exhaust gas economizer?
7 In what way should the exhaust gas economizer be connected?
8 Will this operation method guarantee normal operation pressure on both boilers all the time at sea?
9 This method has been used in many ships, hasn't it?
10 I wonder if the chief engineers are satisfied with the result. (Are the chief engineers satisfied with the result? - The chief engineers are satisfied with the result, aren't they? - Who is satisfied with the result? ---здесь на выбор...: -)
Охотно помогу. А в чем помочь? Этот текст перевести? Я это уже сделал. Не помогайте, плиз, детям, которые не хотят язык выучить. Обычный простой технический перевод. Даже политех заканчивать не надо.
Гульбадам Арзиева
18 870
Положите 10 вопросов по тексту.
Ведение раб котла под давлением.
В системе двух котлов это часто проблема держать раба котла на рабочее давление, когда пара спрос низкий. Эта проблема не появляется, когда судно погрузки или разгрузки в порту, поскольку эти операции обычно требуется как котлов. С другой стороны, когда судно находится в море, и только один мазутных котлов используется тогда раб котла стремится остыть намного ниже необходимых стоять условиях. Различные методы были использованы для решения этой проблемы. Установка паровой нагрев катушки в нижней части котла является одним из методов и сложных пуско-стоп метод для горелок котла рабов, чтобы держать давление на желаемый уровень другой.
Эти установки будет необходимости, если вам посчастливилось иметь выхлопных газов экономайзера.
Просто подключите выхлопных газов экономайзера для котла раба вместо мастер котла. Эта операция метод будет гарантией нормального давления операции на обоих котлов все время на море.
Метод был использован во многих судов и главные инженеры довольны результатом.
Ведение раб котла под давлением.
В системе двух котлов это часто проблема держать раба котла на рабочее давление, когда пара спрос низкий. Эта проблема не появляется, когда судно погрузки или разгрузки в порту, поскольку эти операции обычно требуется как котлов. С другой стороны, когда судно находится в море, и только один мазутных котлов используется тогда раб котла стремится остыть намного ниже необходимых стоять условиях. Различные методы были использованы для решения этой проблемы. Установка паровой нагрев катушки в нижней части котла является одним из методов и сложных пуско-стоп метод для горелок котла рабов, чтобы держать давление на желаемый уровень другой.
Эти установки будет необходимости, если вам посчастливилось иметь выхлопных газов экономайзера.
Просто подключите выхлопных газов экономайзера для котла раба вместо мастер котла. Эта операция метод будет гарантией нормального давления операции на обоих котлов все время на море.
Метод был использован во многих судов и главные инженеры довольны результатом.
Константин Еникеев
4 304
тебе никто не захочет переводить )
посмотри на этом сайте, там должен быть ответ на английский
Инна Черникова
244
Я ток перевел Положите 10 вопросов по тексту.
Ведение раб котла под давлением.
В системе двух котлов это часто проблема держать раба котла на рабочее давление, когда пара спрос низкий. Эта проблема не появляется, когда судно погрузки или разгрузки в порту, поскольку эти операции обычно требуется как котлов. С другой стороны, когда судно находится в море, и только один мазутных котлов используется тогда раб котла стремится остыть намного ниже необходимых стоять условиях. Различные методы были использованы для решения этой проблемы. Установка паровой нагрев катушки в нижней части котла является одним из методов и сложных пуско-стоп метод для горелок котла рабов, чтобы держать давление на желаемый уровень другой.
Эти установки будет необходимости, если вам посчастливилось иметь выхлопных газов экономайзера.
Просто подключите выхлопных газов экономайзера для котла раба вместо мастер котла. Эта операция метод будет гарантией нормального давления операции на обоих котлов все время на море.
Метод был использован во многих судов и главные инженеры довольны результатом.
Ведение раб котла под давлением.
В системе двух котлов это часто проблема держать раба котла на рабочее давление, когда пара спрос низкий. Эта проблема не появляется, когда судно погрузки или разгрузки в порту, поскольку эти операции обычно требуется как котлов. С другой стороны, когда судно находится в море, и только один мазутных котлов используется тогда раб котла стремится остыть намного ниже необходимых стоять условиях. Различные методы были использованы для решения этой проблемы. Установка паровой нагрев катушки в нижней части котла является одним из методов и сложных пуско-стоп метод для горелок котла рабов, чтобы держать давление на желаемый уровень другой.
Эти установки будет необходимости, если вам посчастливилось иметь выхлопных газов экономайзера.
Просто подключите выхлопных газов экономайзера для котла раба вместо мастер котла. Эта операция метод будет гарантией нормального давления операции на обоих котлов все время на море.
Метод был использован во многих судов и главные инженеры довольны результатом.
Поня Пони
132
Похожие вопросы
- помогите с англиским!!!
- Нужно соствить небольшие абзацы на англиский...
- С чего начинать изучать англиский в домашних условиях, кустарным методом
- Почему в школах учат англиский ведь россия вроде раньше появилась?
- посоветуйте хорошие курсы англиского языка в Минске!!!
- мне 12 лет,а англиский язык выучить вообще реально во столько лет?
- Как выучить англиский язык
- Задания из олимпиады по русскому. Помогите, чем сможете.
- Помогите срочно ФИЗИКа 8 класс!!!!
- Помогите с Физикой... (электричество)