По чьему проекту построен Старо-Калинкин мост?

Старо-Калинкин мост в Санкт-Петербурге переброшен для движения автомобильного транспорта и пешеходов через реку Фонтанку в Адмиралтейском районе города. Связывает между собой Безымянный и Коломенский острова. Расположен в устье Фонтанки. На правом берегу находятся Лоцманская улица и площадь Репина. С левого берега к нему подходят: Старо-Петергофский проспект, улица Циолковского. На расстоянии 1,7 км. от сооружения находится станция метрополитена «Нарвская» . Название объекта связано с небольшой финской деревней Каллина, с XVII века размещенной в низовье южного протока Невы. В первой половине XVIII века на этом месте сооружен многопролётный деревянный мост с разводным пролётом.

В 1786—1788 годах построен каменный мост по адаптированному инженерами Петром Корниловичем СУХТЕЛЕНОМ и Герардом Кондратьевичем ГЕРАРДОМ типовому проекту. До конца XIX века средний пролет был разводным. В инвентарном списке 1880 года средний пролёт уже числится постоянным подкосной системы. В конце 80-х годов XIX века возникла необходимость реконструкции в связи с прокладкой трамвайных путей.

В 1889 году архитектор РЫЛЛО Михаил Иванович предложил Городской управе построить совершенно новый мост. В октябре проект был принят, но против него активно выступила архитектурная общественность Санкт-Петербурга. Архитектору пришлось пересмотреть проект с учётом общественного мнения. Реконструкцию Старо-Калинкина моста провели в 1892-1893 годах. Деревянный разводной пролёт был заменён на постоянный каменный. Обелиски, парапет и скамьи были утрачены, сохранились только башни разводных механизмов.

В 1907—1908 годах пролетное строение еще раз расширено за счет пристроенных гранитных сводов с верховой и низовой сторон.

В 1965 году по проекту архитектора И. Н. Бенуа по инициативе Ленмостотреста Старо-Калинкину мосту в Санкт-петербурге возвращен исторический облик. В результате реставрационных работ воссозданы утраченные элементы декора XIX века.

История