Какая-где башенка и близлежащие строения?.. обозначение-создание всего?.. и др..

Кисловодск. Железнодорожный вокзал.

В 1890 г. по инициативе управляющего И. Д. Иноземцева правление акционерного Общества Владикавказской железной дороги (ОВЖД) обратилось к правительству с предложением построить Минераловодскую ветвь до Кисловодска за собственный счет. Решение о сооружении ОВЖД этой ветви, длиной в 64 км и стоимостью около 3 миллионов рублей, было утверждено Александром III 15 июня 1891 г.
На неудобной территории будущего вокзала и Курзала прежде находились слободские огороды. Автором утвержденного эскизного проекта зданий кисловодского вокзала был, предположительно, гражданский инженер Николай Эдуардович Кордес. Он принял деятельное участие в сооружении гражданских сооружений Минераловодской ветви.
Одноэтажное протяженное здание пассажирской станции III класса на невысоком каменном, цоколе построено в эклектическом «кирпичном» стиле. Главный, фасад здания обращен на запад.
Восточный фасад, обращенный к перрону, имеет ряд окон и дверей с арочными проемами, украшенными полуциркульными наличниками.
В 1910 г. южнее главного здания, на месте небольших павильонов бакалейной лавки, жандармского кабинета и «ретирадника» по проекту тогдашнего архитектора Управления ОВЖД (Ростов-на-Дону) было построено кирпичное здание Столовой в стиле «модерн».
Вообще сооружение железнодорожного вокзала сыграло важную роль в развитии Кисловодска. Его появление дало мощный стимул к образованию огромного дачного селения на востоке от железной дороги, на привокзальной горке и в Ребровой балке, которое сложилось всего за два десятилетия, в 1897-1917 гг.
Вокзал пережил все революции и войны России XX века. В 1936 г., с появлением электровозов, на месте поворотного круга была устроена широкая Привокзальная площадь.
В 1975-1988 годах была произведена реконструкция вокзала (арх. И. М. Фриденталь).
Были построены 20-метровая башня с часами и вокзал для поездов местного сообщения.

Кисловодск. Железнодорожный вокзал.
=================
Отв. №2.