Мосты ближнего и дальнего плана-где на реке-истор. значимости?..

Это Новосибирск. Фрагмент Памятника Императору Александру III
Скульптурный объект располагается на набережной Оби в парке «Городское начало». Лицевая сторона памятника обращена на северо-восток; тыльная сторона, обращённая на юго-запад, находится напротив сохранённой фермы старого железнодорожного моста. Пятиметровая скульптура состоит из бронзы. Пьедестал сделан из гранита, его высота составляет восемь метров. В самом низу лицевой части пьедестала расположена надпись, содержащая текст из Высочайшего рескрипта Александра III на имя Николая II о сооружении Транссибирской магистрали: [1]

Повелев ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить, обильные дарами природы сибирские области с сетью внутренних рельсовых сообщений 29 (17 с. с.) марта 1891 г.

Над цитатой из рескрипта находится сделанная крупными буквами надпись: «ИМПЕРАТОРУ АЛЕКСАНДРУ III», выше которой к пьедесталу прикреплена эмблема российского герба. Напротив углов постамента находятся четыре фонарных столба.
Открытие памятника

Торжественное открытие памятника состоялось в ночь с 22 на 23 июня 2012 года в преддверии празднования 119-летия Новосибирска под пушечные залпы и музыкальную увертюру Петра Чайковского 1812, исполненную Новосибирским симфоническим оркестром. Мероприятие сопровождалось также фейерверком и световым шоу. На церемонии присутствовали Виктор Толоконский, Василий Юрченко, Владимир Городецкий и начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Целько. Кроме того, на открытии находился праправнук Александра III Павел Куликовский, рассказавший журналистам свои впечатления об установлении памятника:

Это большая честь для меня, и я рад узнать, что здесь в Новосибирске будет памятник Александру III. Это был мой прапрадедушка, поэтому для меня особая честь, что кто-то вспоминает и отдает дань памяти моим предкам.

На заднем плане железнодорожный мост через Обь
В 1930-х годах, после завершения строительства "Комсомольского" железнодорожного моста и создания грузового обхода Новосибирска, "старый" мост потерял своё значение и стал использоваться, как правило, для пропуска пассажирских поездов, следующих через центр города.
В апреле 1984 г. на опорах первого железнодорожного моста завершился монтаж вторых русловых мостовых пролетов — металлических ферм.
Мостоотряд № 429 Западно-Сибирской железной дороги возвёл эти пролеты из 15,7 тыс. металлических элементов общим весом 4,5 тыс. тонн.
Проект моста составлялся в московском институте Гипротранспуть. После пуска в эксплуатацию Новосибирской ГЭС весенние ледоходы в районе города прекратились, поэтому отпала надобность в существующих у опор ("быков") старого моста ледорезах. Строители-мостовики нарастили семь железобетонных опор на основаниях бывших ледорезов моста, соорудили две береговые опоры.

Эффективный метод сооружения моста без вспомогательных лесов, наплавных средств применён впервые в Новосибирске.
В настоящее время пролётные строения старого моста демонтированы, через мост снова осуществляется движение поездов по одному пути.
В то же время, опоры моста и насыпи на берегах сохранены, что позволяет при необходимости вновь достроить мост до двухпутного.

Как музейный экспонат сохранена одна пролётная конструкция на городской набережной в парке "Городское Начало".
http://nsk.novosibdom.ru/node/262 (Про первый мост)
https://gelio.livejournal.com/111623.html (Про Реконструкцию)