Серый город, серый мост, нужно раскрасить фото... а какой именно мост мы видим?

Гамбург, Германия . мост Ломбардсбрюке.









Ломбардский мост через Альстер, спроектировал инспектор строительcтва Гамбурга Йоханн Германн Маак (Johann Hermann Maack) в 1864 г., под его же руководством мост был построен в 1868 г. Это каменное сооружение для автомобильного и железнодорожного транспорта стало символом города. Особенно привлекательны вид трехпролетного сводчатого моста со стороны Внешнего Альстера и открывающийся за ним характерный силуэт Гамбурга.

Lombardsbrücke интересен в историческом и градостроительном отношении и имеет большое транспортное значение. История моста началась с возведения большого «оборонительного кольца» Гамбурга в начале 17 века. Еще до начала тридцатилетней войны (1618 – 1848 гг.) стала очевидной необходимость защитных сооружений. Для разработки их проекта был привлечен нидерландский специалист Йоханн фон Фалькенбург (Johann von Valkenburgh). Его планом предусматривалась отсыпка вокруг города земляного вала высотой до 8,6 м, строительство бастионов, внешних редутов и рва с водой. Работы велись с 1616 по 1626 гг. С тех пор рукотворное озеро разделено на Внутренний и Внешний Альстер. Внутренний Альстер принадлежал Гамбургу, а Внешний с его лугами и деревнями – нет. На оборонительном валу находилось три бастиона, один – в центре, а два других – на берегах Альстера. Между западным и центральным бастионами в валу был оставлен проем шириной 29 м для стока воды, перекрытый простым узким деревянным мостом. С 1651 до 1813 года на западном бастионе находился ломбард, и мост стал называться Ломбардским. Сначала это был только пешеходный мост, с 1740 года его приспособили для гужевых повозок. Его приходилось постоянно обновлять. Оборонительные валы и сооружения потеряли со временем свое значение, и началось переоборудование их в парковые зоны. Старый мост в 1827 году был заменен другим – деревянным трехарочным, так искусно обшитым досками, что казался каменным. Однако уже через сорок лет существенно изменилась транспортная ситуация – возникла потребность пропуска под мостом паровых судов и прокладки железнодорожных путей для связи с Альтоной. Заказ на строительство нового моста получил в 1864 г. Й. Г. Маак (J. H. Maack). Ломбардский мост (Lombardsbrücke) стал его лучшим и известнейшим сооружением. Инженер расположил мост по средней оси внутреннего Альстера (в середине дамбы), чтобы его три свода привлекали внимание со всех точек Альстера.

Ширина моста составляла 32 м при общей длине 60 м. 12 мая 1868 года, за два месяца до открытия моста, Й. Г. Маак умер в возрасте 59 лет, оставив своему городу достойный памятник. Массивные опоры из саксонского и гарцовского гранита опираются на свайное основание. Главная часть моста – пролетное строение – облицовано красным, а нижняя часть сводов – желтым клинкером с ромбовидными вставками из красного клинкера.
http://beiunsinhamburg.de/2010/мосты-гамбурга-ломбардский-мост/.

Красный

это натуральный его цвет....

значит я прав