Какой мост мы видим в клипе?

Как предположение, один из Американских мостов - http://photo.gradpetra.net/views/49319.html
Подробности - https://wikimapia.org/17030/ru/Американские-мосты, http:// www. train-photo.ru/details.php?image_id=35395, Американские мосты (Санкт-Петербург) - одна из подобных достопримечательностей, железнодорожный мост (путепровод), строение 1840-х годов.
Америка́нский мост (до 31 декабря 2008 — Никола́евский железнодоро́жный мост) — группа железнодорожных мостов, соединяет Безымянный остров с левым берегом реки Невы через Обводный канал, связывая между собой Центральный и Невский районы Санкт-Петербурга.
Первый мост группы (1-й «Американский») был возведен в рамках строительства Николаевской железной дороги в 1840-х годах под руководством американского инженера Д. В. Уистлера, откуда мост, а затем и вся группа получила прозвище «Американские».
Мосты были построены в 1840-е годах в рамках строительства Петербурго-Московской железной дороги. Каждый мост строился под два железнодорожных пути с ездой поверху. Мосты были разных конструкций. Один — пятипролётный подкосной системы, другой — трёхпролётный с фермами системы Уильяма Гау.
В 1869 году было принято решение заменить деревянные мосты на Николаевской дороге металлическими. Проектные работы возглавил выдающийся российский инженер-мостовик Николай Белелюбский.
С 2006 по 2012 год были на реконструкции, в ходе которой были полностью заменены конструкции мостов и углублены набережные. Открыты 25 декабря 2012 года.
Детали - https://wikimapia.org/10612313/ru/Николаевский-литера-Б-железнодорожный-мост, https://ru.wikipedia.org/wiki/Американский_мост
двухпутный мост под литерой Б, на котором расположены пути, соединяющие Ранжирный и Новый парки, построен в 1911 г.
В ходе реконструкции группы Николаевских мостов, начатой в 2007 г., мост будет разобран и на его месте возникнет новый однопутный мост под литерой Г.

Скорее всего, Финляндский, Санкт-Петербург

Финляндский железнодорожный мост через Большую Неву соединяет правобережную и левобережную части Невского района в створе Гранитной и Фаянсовых улиц. Он был построен для соединения Финляндской дороги с другими дорогами страны, является частью окружной железной дороги. Сооружен по проекту инженеров Н. А. Белелюбского, Г. Г. Кривошеина и архитектора В. П. Апышкова в 1910-1912 гг.

Мост решен по типу "с ездой понизу" - его проезжая часть подвешена к арочным фермам. Длина русловой части моста - 513,5 м, общая длина эстакады - 611 м. Металлический мост состоит из пяти пролетов. Центральный - двукрылый, разводной, боковые - арочные фермы "с ездой понизу". Мост значительно возвышается над берегами. Левобережный проезд к мосту проходит по железобетонной многопролетной эстакаде, построенной в 1911-1913 гг. по проекту фирмы "Христиани" (Дания). Руководил строительством профессор Г. П. Передерий. Участок пути проходит мимо заводских корпусов, где было тяжело выделить землю, поэтому оказалось выгодным сооружение эстакады, а не земляной насыпи. Эстакада - одно из крупнейших железобетонных сооружений, возведенных в России до 1917 г. Она состоит из цепи отдельностоящих рам с консолями, соединенных подвесными балками, что являлось новаторским техническим приемом.

Ажурные конструкции моста отличаются легкостью и пропорциональностью форм.

Длина центрального разводного пролета составляет почти 45 м под каждый железнодорожный путь. Вес конструкции - 119 т, два противовеса - 203 т.
В 1983-1987 гг. проводилась реконструкция Финляндского моста. По проекту О. Ю. Русина рядом с Финляндским железнодорожным мостом, чуть выше по течению, возвели мост-дублер, точную копию. Движение по старому мосту закрыли в 1988 г. из-за серьезный коррозийных повреждений, но работы не начинались еще очень долго. В 1994 г. на нем были демонтированы разводной пролет и механизм разводного пролета. При pеконструкции были расширены устои опoры, с низовой стороны установлены дополнительные фермы и разводной пролет прежних габаритов.

Реконструкция моста проводилась по проекту, разработанному в институте "Ленгипротрансмост" группой инженеров: А. К. Васиным, К. Е. Палицыным, О. Ю. Русиным, Н. Д. Шиповым, В. П. Курцевым и арх. Ю. Ю. Синицыным.

В 2002 - 2003 гг. в связи со строительством Ладожского вокзала был произведен капитальный ремонт старого моста. В ходе ремонта были смонтированы разводной пролет и разводной механизм, отремонтированы башни, заменена проезжая часть. Также была капитально отремонтирована и прилегающая к мосту эстакада, была произведена полная замена 43 опор и 42 пролетов. На месте старого разводного пролета построили новую подъемную платформу с 40-метровыми башнями.

в этом клипе не понятно ничего