Куда путь держит?

Маяк Сырве - один из старейших маяков Советского Союза и Балтийского моря. Он учрежден еще в 1645 году и более трех столетий несет ответственную службу по обеспечению безопасности плавания в Ирбенском проливе. Этот пролив соединяет Рижский залив с Балтийским морем.

Маяк расположен на мысе Сырве, или Свальфе-рорт, представ-ляющем собой узкую песчаную косу. При основании маяк имел наименование Церель, или Свальферорт.

В начале XVIII столетия была построена массивная четырехгранная каменная башня высотой 33 м, которая просуществовала до 1941 года. Башня имела белый, а крыша красный цвет. Освещение маяка изменялось в 1860 и 1863 годах. В 1940 году маяк Церель был переименован в Сырве. В 1941 году, в начале Великой Отечественной войны, башня была полностью разрушена немецко-фашистскими оккупантами. Сразу по освобождении Эстонской ССР и острова Сааремаа в 1946-1948 годах была построена временная деревянная башня высотой 35 м. На фотографии руины когда-то стоявших здесь береговых орудий, охранявших важнейшее место на Балтике - Ирбенский пролив.

Береговая оборона Риги строилась веками. К началу Первой Мировой войны она состояла из десяти береговых батарей с орудиями калибром до 10 дюймов, расположенных в мощнейших фортах на левом и правом берегах устья Западной Двины. Взять Ригу, не сокрушив батареи Риги, было невозможно. С суши Ригу защищали латышские стрелковые батальоны, действовавшие вместе с сибирскими стрелками. Рождественские бои 1916 года, под Ригой, на Пулеметной горке показали невероятную стойкость латышских стрелков перед лицом врага.
Самая мощная батарея на мысе Церель. Командир батареи старший лейтенант Бартеньев. Вступила в строй в апреле 1917 года. Состояла из четырех открытых позиций 305-мм орудий и двух бронированных капониров.
Для обороны Ирбенского пролива, русский флот за три года войны выставил около 10000 мин. В 1917 году в связи с захватом немцами Курляндского берега русские выставили большое минное заграждение у мыса Домеснес
Немецкий флот неоднократно пытался проводить траление мин в Ирбенском проливе, но каждая попытка тралить фарватер отражалась огнем батарей Цереля. Немцы понимали, что не уничтожив 305-мм батарею, они не смогут осуществить прорыв крупными силами в Рижский залив.
Для немецких линейны кораблей 43-я батарея была целью номер один. После постоянных обстрелов, батарея отвечала огнем двух орудий, так как два были повреждены. К середине октября кайзеровские войска подошли к батареи с суши.
Орудия батареи не имели кругового сектора обстрела и не могли противодействовать войскам наступавшим на мыс Церель по полуострову Сворбе. Позиции батареи подвергались бомбардировкам с воздуха. После очередной воздушной атаки 1 октября 1917 года, загорелся склад пороховых зарядов, в результате последующего взрыва погиб 121 человек. 43-я батарея держалась до 15(2) октября. Под огнем немецких линкоров орудия и погреба были взорваны, личный состав покинул батарею. Судьба 43-ей батареи вообще связана с цепью трагических обстоятельств. Не имея сведений о том, в чьих руках находится батарея, русское командование послало линейный крейсер "Гражданин" ("Цесаревич") обстрелять и уничтожить батарею. Крейсер дал несколько залпов, но с наступлением темноты стрельбу прекратил.
Командир 43-ей батареи - старший лейтенант Бартеньев стал праобразом главного героя романа Валентина Пикуля "Моонзунд" - старшего лейтенанта Артемьева. Всё действие романа подводило главного героя к точке высшего напряжения событий - обороне мыса Церель, где решались судьба Российской империи. С потерей батарей Цереля, Прибалтика была потеряна для России на долгие десятилетия.
17 октября 1917 года германская эскадра вошла в Рижский залив. Еще два дня продолжались морские сражения, погиб линкор "Слава". Корпус линкора лег на дно, перегородив фарватер для прохода кораблей в Моонзундском пролив.

Маяк Сырве