Все дороги ведут в Рим. А в какое именно место?

ВСЕ ДОРОГИ ВЕДУТ в РИМ (дорога Аппия и площадь Форума в Риме) http://ru.wikipedia.org/wiki/Римский_форум
«Все дороги ведут в Рим», гласит известная пословица. Латинский оригинал – «Tutte le strande partono da Roma» - стоило бы перевести точнее: «Все дороги начинаются в Риме».
На Форуме – огромной площади в центре Рима, близ Колизея, некогда стояла мраморная колонна, от которой во все концы гигантской Римской империи расходились так называемые консульские дороги: Аурелия, Салария, Кассия, Аппия. Первые две были названы по ценностям, ввозимым по ним в город (золото и соль), вторые – по именам должностных лиц, организовывавших их строительство. По консульским дорогам, бряцая оружием, расходились в разные стороны мира грозные легионы – и возвращались с победой, по ним, поднимая пыль, тянулись торговые караваны, вдоль них воздвигались кресты с распятыми восставшими рабами…
Дорога Аппия сохранилась почти по всей трассе – быть может потому, что ее «генеральный подрядчик», почтенный патриций и цензор Аппий Клавдий, был безукоризненным бюрократом. Нужно сказать, что в древнем Риме это слово не имело того осуждающе-уничижительного оттенка, который оно приобрело в наше время. «Бюрократ» тогда означало «ведущий дело». В служебные обязанности Аппия Клавдия входило множество дел: перепись римских граждан, их распределение по имущественным разрядам, надзор за нравами, а сверх того – присмотр за государственным имуществом и контроль за исполнением общественных работ. Именно последняя обязанность и привела к занесению имени Аппия Клавдия в анналы истории. В то время стратегические цели Рима требовали хорошей постоянной связи с городом Капуя. Нужна была надежная дорога, по которой в любое время года могли бы пройти «тяжкоступающие» легионы и промчаться боевые колесницы.
Дорогу проектировали инженеры, строили бесчисленные рабы, плиты вырубали каменотесы, но имен их мы не знаем. Но точно знаем из протоколов заседаний, что в 312 году римский сенат поручил цензору Аппию Клавдию проложить дорогу от Рима до Капуи, и тот прекрасно справился с порученной ему задачей.
Появилась дорога, одетая в многослойное каменное покрытие в метр толщиной. Верхний ее слой был составлен отполированными сверху четырехугольными тщательно подогнанными одна к другой плитами. За сотни лет выбоин и щелей меж плитами не возникло. А о лужах и говорить нечего - на древнеримских дорогах их просто не бывало. Полотно дороги в средней части устраивалось слегка приподнятым, и вода стекала на обочины. Вдоль дороги через равные промежутки были установлены столбики с указанием пройденного пути и мест отдыха. В придорожной части в окрестностях городов, которые соединила дорога, целенаправленно воздвигались храмы – дабы путешествующие могли посетить их, не отклоняясь от трассы, строились трактиры и гостиницы – с тем, чтобы странники не миновали и их. Даже кладбища переносились поближе к Виа Аппия, ибо потребность на этом торном, но небезопасном пути была и в местах для погребения. Ирония судьбы безжалостна – один из сыновей строителя трассы, цензора Аппия погиб именно на этой «большой дороге» от руки грабителей…
Позднее дорога была проложена до Брундизия (современный Бриндизи). По дороге шагали римские легионы, скакали средневековые рыцари, шлепали разбитыми сандалиями паломники, маршировала наполеоновская пехота, шуршали шины автомобилей – и практически не оставляли следа. Ведь след остается только на плохих дорогах, а эта и по сей день великолепна…
В Риме дорога заканчивалась (или начиналась?) на Форуме – «foro romano», большой площади рядом с Колизеем. Слово «Форум» происходит от слова «фора», которым древние римляне обозначали место вне городских кварталов. Туда с ближних холмов спускались пастухи и земледельцы для обмена продуктов своего труда на городские товары, и постепенно – как любой рынок! - это место превратилось в центр общественной жизни, здесь были построены грандиозные храмы, памятники, дворцы, триумфальные арки.
Фото Форума [ссылка появится после проверки модератором]

НУЛЕВОЙ КИЛОМЕТР
Знаменитые римские дороги во многих частях Европы использовались по прямому назначению вплоть до начала XX века. Какую современную дорогу можно использовать.. . нет, даже не две тысячи лет, а хотя бы пару сотен? Хотя бы 20 лет без ремонта? Чтобы по достоинству оценить цифры, которые я приведу чуть ниже, нужно хорошо представлять себе, что за инженерное сооружение такое - римская дорога.

Сначала роется траншея глубиной примерно метр - метр десять. Если почва некрепкая, заболоченная, в дно траншеи забиваются дубовые сваи. Края траншеи укрепляются каменными плитами. Затем, как в пироге, выкладываются разные слои - крупного камня, камня помельче, песка, снова камня, извести, черепичного порошка.. . "Слоеный пирог" заполняет всю вырытую траншею. Сегодня это называется дорожной подушкой. Сверху на подушку кладется собственно дорожное покрытие - каменные плиты, расположенные небольшой горкой, чтобы дождевая вода стекала с центра дороги в боковые дренажные канавы.

На римские дороги расходовалось больше каменного материала, чем на дороги современные. На секунду напомню, что экскаваторов тогда не было. И камни обтесывали вручную.

По краям римской дороги стояли верстовые (милевые) столбы в виде аккуратных каменных колонок на квадратных каменных постаментиках. Были и настоящие дорожные знаки в виде каменных колонн выше человеческого роста, на которых обозначалось расстояние до ближайших населенных пунктов и до Рима. А в самом Риме был заложен нулевой километр с памятным знаком. Сердцевина империи, на которую приходили поглядеть досужие древние туристы.

Любопытная деталь: вдоль дорог римляне сеяли чернобыльник (artemisia absinthium) - каждый идущий мог сорвать на обочине его листья и вложить в сандалии, чтобы от долгой ходьбы не болели ноги.

Римская дорога должна быть прямой и надежной, как римский характер! Неподалеку от Неаполя, например, римляне пробили в скале туннель длиной 1300 метров.

Так вот, общая протяженность дорог в Римской империи (учитывая второстепенные грунтовые) составляла, по разным оценкам, от 250 000 до 300 000 километров. Семь с половиной экваторов! Для справки: в России 1913 года протяженность дорог равнялась всего 50 000 километров, причем практически все они были грунтовыми. А в Риме, если не считать грунтовок, 90 000 километров дорог являлись самыми настоящими магистралями - с твердым покрытием, мостами, туннелями.. . И - внимание! - из общего количества всех римских дорог только 14 000 километров было проложено по самой Италии, остальные - в провинциях. То есть десятки тысяч километров дорог римляне туземцам просто подарили.
Империя не может существовать без дорог. Строя дороги, римляне строили империю. За дороги в Риме

отвечало специальное ведомство (коллегия) во главе с прокуратором - Quattuorviri viarum curandarum. Естественно, на всех магистралях была развернута система почтовой связи - римляне часто писали друг другу письма, поскольку грамотность была поголовной.
Скорость доставки срочных, "правительственных" "телеграмм" тогда составляла 150 километров в сутки. Вдоль дорог стояли мотели.. . ой, простите, постоялые дворы для путешественников и "командированных". Там продавались специальные путеводители и списки всех дорог Рима.
Поперечный габарит древнеримской повозки - 1 метр. Знаменитая Аппиева дорога имела ширину до 6 метров, то есть (учитывая зазоры между транспортными средствами) в нашем понимании являлась четырехполосной - по две полосы движения в каждом направлении. Дорога эта была построена в

IV веке до нашей эры и сохранилась до сих пор. Она тянется от Рима до Капуи через Понтийские болота.

К Аппиевой дороге

В Ватикан, в собор Святого Петра, к Папе Римскому.

В центр.

на площадь Ленина

в Ватикан

В туалет возле Колизея, который находиться через дорогу то него...