подскажите, что это за место? страна хотя бы

Alex Mishin прав только в том, что это Сан-Франциско, а трамвай этот не с контактным проводником, утопленным в землю в борозду между двумя рельсами, а достопримечательность Сан-Франциско - канатный трамвай.


Уникальность трамвая заключается не столько в его античности, сколько в принципе устройства кабельного привода. Пронзая трамвай, рычаг проходи сквозь разрез в дороге, строго по середине между обычными трамвайными рельсами. В этом же разрезе, под дорогой, можно разглядеть металлический канат в желобе. Канаты при помощи двигателей (ныне электрических, а в прошлом - паровых) , размещенных по пути маршрута трамвая, находятся в постоянном движении. Машинист трамвая в нужный момент захватывает кабель с помощью рычага и таким образом цепляется к движущемуся канату, приводя трамвай в движение.

Первая успешно работающая канатная уличная железная дорога была открыта в Сан-Франциско в 1873 году, она называлась Clay Street Hill Railroad. Учредителем этой дороги был Эндрю Смит Хэллидай (Andrew Smith Hallidie), а главным инженером — Уильям Эппелшеймер (William Eppelsheimer). Патент на эту конструкцию принадлежал Эбнеру Даблдею. На линии использовались вагоны, которые цеплялись к тросу с помощью специального механизма.

В отличие от фуникулёра, вагон канатной железной дороги и трамвая не прикреплён намертво к тросу — закрепление осуществляется при помощи специального захвата. Таким образом, вагон может останавливаться независимо от движения троса и других вагонов.

Вагоны канатной железной дороги способны преодолевать крутые подъёмы, что, в сочетании с их относительной автономией (возможность останавливаться независимо от движения троса и других вагонов) привело к тому, что в городах с холмистым рельефом они выполняли роль уличных трамваев.



Управлять таким вагончиком — дело хлопотное. Машинист все время дергает за рычаги, нажимает педаль, звонит в колокольчик и всячески демонстрирует окружающим свою крутизну.


Стоять в вагончике нельзя, а вот висеть на подножке, рискуя свалиться под проезжающие автомобили, сколько угодно

Сан-Франциско (США) .
Трамвай с контактным проводником, утопленным в землю в борозду между двумя рельсами - знаменитая достопримечательность города. Он работает и поныне.
(Хотел бы я знать, каким образом дождь не вызывает короткого замыкания! Может быть, кто-то знает?).

США, Сан-Франциско (конец 19 века).