Достопримечательностью какого города является мост...? Как он называется? Почему?

Мост „Blaues Wunder“ (Дрезден).

«Голубое чудо» (нем. Blaues Wunder) — название моста через Эльбу в Дрездене, построенного в 1891—1893 гг. и соединяющего районы Блазевиц и Лошвиц.

Официальное название — Лошвицкий мост (нем. Loschwitzer Brücke), до 1912 — мост короля Альберта (нем. König-Albert-Brücke). Название «Голубое чудо» мост получил уже в 1893 г. из-за редкой в те времена голубой окраски, к «чудесам» же был причислен из-за своего необычного вида, к тому же построенный из металлоконструкций, имел всего лишь две опоры, причём не в русле, а на берегах реки.

Уже в 1471 г. между Лошвицем и Блазовицем, бывшими самостоятельными общинами в пригороде Дрездена, существовала постоянная паромная переправа через Эльбу. Но к середине XIX в. , в связи с увеличением численности населения и развитием промышленности, возникла необходимость строительства в этом районе моста.
Возглавил эту работу Клаус Кёпске.

К 1885 г. Кёпске разработал проект моста, по конструкции не имевший аналогов. Отнесённая к типу подвесных мостов его конструкция отличалась тем, что вместо стальных тросов или цепей, применявшихся в подвесных мостах, он использовал растяжки из склёпанной полосовой (листовой) стали.

11 июля 1893 г. мост по правилам того времени был испытан на прочность.

«Три паровых катка, три катка на конной тяге, три трамвайных вагона, загруженных корабельными якорями и камнями, три повозки с бочками, наполненными водой, одна конка, множество конных экипажей, марширующая рота солдат» заполнили проезжую часть моста. Общий вес нагрузки составил около 157 тонн. На строительство «Голубого чуда» было затрачено 2,25 млн золотых марок, сумма по тем временам огромная.

Чтобы окупить затраты, сразу же в 1893 г. была введена оплата за пользование мостом: с каждого человека по 2 пфеннига, при пересечении моста с животными — по 10 пфенигов за каждую лошадь, быка или корову, по 2 пфенига за домашнюю птицу. Едущие на автомобиле платили дополнительно ещё по 20 пфенигов. Таким образом удалось не только возвратить затраченные средства, но и произвести дополнительное благоустройство территории около моста. Плата взымалась до 1921 г.

В 2007 г. мост был номинирован к награждению как «Исторический символ инженерного искусства Германии» .

Очень похоже на Нарбонн.