Про Ральфа Шумахера хочу спросить

Кмк, спад карьеры начался после аварии на Гран При США 2004. В ДТМ он гоняет для удовольствия, однако с этого года его взяли в заводскую команду, на мой взгляд зря. Серьезных результатов нет, а на это место претендовали и более быстрые пилоты серии. . Фамилия, однако, помогает :)

У нас дома есть поговорка- "Ральф-это не Михаэль! ".
Вот это и думаю. По стопам старшего и успешного брата-в Формулу 1. Так и остался навсегда Братом 2. Бренд"Шумахер "позволял держаться в команде Тойота. Но потом они поняли, что таких денег он не стоит.
За Вильямс неплохо поездил. Потом ничего особенного. Славился тем, что часто уступал позицию в гонке Брату № 1.
В ДТМ катается ради своего удовольствия, чтобы дома не сидеть.

Да нормальный парень Ральф, мне даже обидно, что его в фоормуле уже нет, а чем черт не шутит, может они еще оба с братом вернутся

Мне кажется, что он выезжает ни сколько из-за таланта, сколько из-за фамилии. не понимаю за что его в основу Меринов взяли, только ради того чтобы сказать : "Ооо у нас выступает Шумахер!!! "

Мда.. . парню не повезло радится и выступать с фамилией Шумахер.. . от него ждали большего и так надавили сильно (как не как ведь родной брат М. Шумахера) , что он сломался и свыкнулся с ролью тенью старшего брата. А дтм действительно ради покатушек, ведь в крови у него течет бензин и он жаждет борьбы на трассе. Как не крути он - ГОНЩИК! И ПОБЕЖДАЛ В ГП!

Корни Формулы-1 лежат в чемпионате Европы автогонок Гран-при, который проводился в 1920-е и 1930-е годы. Организации, участвующие в Гран-при, сформулировали первый регламент проведения чемпионата мира перед Второй мировой войной и запланировали его введение в действие на 1941 год, но вплоть до 1946 года эти правила не были формализованы окончательно. В 1946 году недавно образованная ФИА представила правила так называемой «Формулы-1», которые вступали в действие с 1947 года. Вместе с тем, ещё в том же году организаторы трёх Гран-при провели гонки по регламенту «Формулы-1». В 1948 году к «Формуле-1» добавился класс «Формулы-2». Ещё более младший класс «Формула-3» был введён в 1950 году. По первоначальной схеме предполагалось, что класс «Формула-1» предназначался исключительно для проведения мирового первенства, класс «Формула-2» — для проведения первенства континента, «Формула-3» — для национальных чемпионатов и так далее.

В 1950 году ФИА было решено занести результаты отдельных гонок в классе «Формула-1» в общий протокол чемпионата мира. Первый такой Гран-при прошёл на английской земле на автодроме Сильверстоун. До 1958 года чемпионат мира был исключительно личным, затем очки стали начисляться и конструкторам болидов (так называемый Кубок конструкторов) .

Не следует однако полностью отождествлять класс «Формула-1» и чемпионат мира ФИА. Зачастую в мире проводилось на порядок больше крупных гонок (в том числе и в наивысшем гоночном классе) , нежели входило в чемпионат мира. Немногие гонщики выбирали для участия исключительно этапы чемпионата мира: они принимали участие в самых разных гонках, в том числе и необязательно на машинах с открытыми колёсами. Ситуация полностью изменилась в начале 1980-х, когда после «войны FISA-FOCA» был принят Договор согласия. С этого момента гонки в классе «Формула-1» проходят только в рамках чемпионата мира. Фактически исчезло само понятие класса «Формула-1» и появилась гоночная серия Формула-1, коммерческие права на которую отделены от спортивных, относящихся к ведению Ф

что я могу думать о нем, будучи ярой его болельщицей?. .
по крайней мере я была таковой во время его карьеры в "королеве". обидно, что в Тойоте ничего не получилось. ведь как уже справедливо писалось выше, в Вильямсе довольно неплохо выступал.
вообще если уж о его выступлениях в Ф1 говорить, то тут ему нужно нечто в духе Вильямса.. . и глава этой команды должен быть именно такой, как Фрэнк.. .
ну как-то так.
а за карьерой в дтм как-то не следила никогда.. . так что и прокомментировать не могу даже...