Ваше мнение-должны ли медленные болиды без шума и пыли уступать позицию, даже не являясь круговыми? Авария Уэббера.

у меня сложилось очень странное впечатления от выступления Веббера в целом даже без этой аварии
Очень странно один на ровном месте теряет позиции и савково попадает в аварию а Феттель без каких либо препятствий даезжает первым
А если вспомнить разность отношения к пилотам в этой команде.. .
...что то я опять гонюсь за несуществующей сенсацией
что Веббер от безысходности на нервах проторанил лотуса чтоб позорно не заканчивать гонку
Уступать не кто не что не обязан (по правилам )
Можно вспомнить того же кобаяши чей болид послабее некоторых но приехал он далеко не последним
К тому же 500 гп Лотуса в честь праздника мог за ним ещё кругов 20 проехать! (шутка но лотусу было бы очень приятно)

Сам виноват нужно было пораньше из воздушного "мешка" выходить, а не таранить Лотус

Раз так уверен, что на 5 секунд, то обгоняй, а не тарань! Такой уж Марк простецкий парень. Ведь Хейкки вообще не успел и позицию-то свою пооборонять ---стремительно РедБулл его догнал на прямике и всё! никакой борьбы.
Что-то тут Веббер попутал, Ковалайнен же не поперёк трассы стоял, может поупирался бы один-два поворота и всё; главное для него до финиша доехать, а не красиво обороняться, вчистую проигрывая в скорости.

Мне кажется, здесь нельзя делить все на черное и белое. Если машина медленнее на 3 секунды с круга, то можно защищаться, но не до откровенных блокировок и риска столкновения. Вот тут Александр вспомнил Бернольди и его оборону в Монако от атак Култхарда. Так вот тогда думаю, Энрике имел на это полное право - трасса очень специфическая. В Валенсии же какая-то отчаянная защита Хиспании от МакЛарена была бы неэтичной (как я деликатно "объехал" аварию Вебер-Ковалайнен))) . В этой конкретно ситуации, я тоже как и большинство ответивших на мой вопрос считаю, что виноват в большей степени сам австралиец - уж если обгоняешь, вылезай внутрь поворота, а не сиди до последнего мордой в заднем диффузоре.

На трассе никто никому ничего не обязан, если борьба идет в одном круге. Пожалуй можно еще сказать, что машина обороняющегося должна быть в первозданном виде (имеется в виду, что у неё все колеса прикручены как надо, все антикрылья на месте и не мотаются по ветру в полуоторванном состоянии) . А насчет искр из-под болида Ковалайнена - так не он один грешил этим. ГП Сингапура никто что ли не смотрел еще ни разу? Там неровный асфальт+темное время суток=искры видны АБСОЛЮТНО из-под всех машин. Так что ничего страшного в искрах Ковы ни вижу.

да засранец этот Уебер! напартачиа а теперь отмазки лепит! что значит пропускать более быстрые, это же не круговой был! Алонсо в Монако обгонял медленных вон как красиво и не партачил !

Как Бернольди в Монако.

Может тогда по итогам квалификации места распределять

Надо вообще отменить все запреты на суммы бюджета тесты и заморозки двигателей . Пусть сильные станут еще сильнее и пусть тогда уж честно обгоняют круговых за счет более быстрой машины а не за счет вмешательства маршалов с флажками .

Никто не должен уступать позицию, даже если твой болид потенциально быстрее.

слава богу остался жив... .
А так со следующего года ввели то что если время отличается от поула на определенное кол-во процентов то машину не допускают до гонки

никто никому ничего не обязан. на трассе они соперники, не важно кто сколько и кому уступает

Нет, не должны медленные никого пропускать. Это гонки и борьба. Вышел на старт - будь любезен бороться не только с такими же как ты, но и со слабыми тоже. Синие флаги есть потому, что аутсайдеры просто так не собираются сдаваться, а может и нос утрут лидерам. Будет стыдно чемпионам, что не смогли одолеть слабых. Не хотят позориться. См. американскую автогоночную практику. Где там синие флаги? Гоняются на равных условиях.

"Точку зрения Фернандеса поддержал и пилот его команды Ярно Трулли: «Сейчас я провожу добрую половину гонки, глядя на синие флаги. Это требует предельной концентрации, потому что разница в скоростях весьма велика – а эти флаги встречаются тебе почти на каждом круге». "

Там была реальная борьба за позицию, почему гонщик должен пропускать противника!!!!

Ковалайнен делал всё правильно, он оборонял позицию и не должен был пропускать Марка даже не смотря на то что Ред Бул быстрее Лотуса.