Каким образом определяется состав участников Формулы-1 на сезон ? (Речь как о командах, так и пилотах)

Вот выдержки из статьи на эту тему.

Это, может, и странно прозвучит, но подавляющее большинство гонщиков “Формулы-1” не получает от своих команд зарплаты в том смысле, который привыкли вкладывать в это понятие как обычные наемные работники, так и спортсмены. Ну те же футболисты, например. По словам Вилли Вебера, менеджера Михаэля Шумахера, во всем чемпионате наберется шесть-семь человек, которые получают именно зарплату. “Подавляющее большинство гонщиков сами приносят деньги командам, получая взамен возможность гоняться. Как показывает практика, если уж ты однажды заплатил за место, то вынужден будешь делать это на протяжении всей своей карьеры”,— отметил господин Вебер.

Среди тех, кому платят именно команды, например, чемпион мира позапрошлого года Льюис Хэмилтон. Но и он далеко не сразу стал что-то получать. В 2008-м, когда его взяли в McLaren, Хэмилтон подписал контракт на символическую сумму — £1. И только после того, как он чуть не выиграл чемпионат-2008, став по ходу британской медиаиконой, боссы McLaren рассмотрели возможность оплаты работы гонщика.

Но история Хэмилтона должна расцениваться как счастливый случай. Далеко не всем спортсменам удается добиться уровня продаваемости, при котором команда, просто эксплуатируя образ пилота, может получать хороший доход. А ведь прибыль от реализации разного рода маек и кепок составляет важнейшую часть в структуре доходов команд. Та же Ferrari в год продает на €700 млн товаров со своей символикой, популярность которой была бы совсем не такой большой, не будь команда столь успешной в “Формуле-1”. Собственно, во многом за счет продаж этих кепок в условиях кризиса и падения продаж автомобилей Ferrari (компания производит около 6,5 тыс. машин в год) и показала в 2009 году прибыль, превысившую €200 млн.

Забавно, но даже сам Михаэль Шумахер, на счету которого помимо семи чемпионских титулов еще и практически все остальные рекорды в истории “Формулы-1”, тоже постоянно платил за место в команде. Платил из средств спонсоров, которых приводил с собой. Спонсоры же взамен получали возможность разместить свои логотипы на машине и могли пользоваться брендом “Михаэль Шумахер”.

После резкого сжатия финансовых потоков, направленных в “Формулу-1”, плата за удовольствие погоняться в “Формуле” стала пониже, и у гонщиков из стран, ранее не считавшихся кузницами кадров для автоспорта, стали появляться шансы. Отрадно, что воспользовался шансом в том числе и российский гонщик Виталий Петров. Он несколько лет выступал в серии GP2 (за сезон участия в этой серии надо платить около €2,5 млн) , в прошлом сезоне финишировал в ней вторым, но даже такое подтверждение его способностей как гонщика не гарантировало ему места в “Формуле-1”. В конце концов Петров фактически пошел ва-банк.

В начале года в гоночных кругах стали циркулировать слухи о том, что Петров готов заплатить за место в команде “Формулы-1” €15 млн. За эти деньги готовность усадить его за руль высказали в Renault. Не удивительно, если учесть, что, по словам директора команды Эрика Буйе, сумма, предложенная Петровым, эквивалентна примерно 7% бюджета команды. То есть нетрудно подсчитать, что бюджет Renault составляет приблизительно €210 млн

Посмотри здесь регламент http://www.f1-game.ru/static_2259.htm ,Феррари участвует в Ф1 с 1950 года скорее всего она рекордсмен.

Все происходит в конце сезона. В один ряд ставятся гоночные машины, напротив них строем выстраиваются пилоты. По команде "настарт, внимание, марш! " пилоты мчатся к тем машинам, на которых хотят гоняться. Если на машину претендентов больше, чем может уместиться, то хозаин машины может выбирать.