Тесты через 8 дней,а....

И у Лотуса нет пилота тоже.
Думаю, все упирается в пресловутые деньги. Командам нужен не просто пилот, а пилот плюс деньги. Именно поэтому шансы Алешина сводятся практически к нулю . Разве что Фоменко когда-нибудь к себе возьмет, да врядли.. .
О промежуточных вариантах- и не готовы и новинки прячут. Может нет смысла быть полностью готовым к первым тестам. Первые тесты покажут, в каком направлении двигаться дальше. Поэтому тратить деньги сразу на " все новое" до первых тестов не разумно.

Force India F1 Team - наступил серьёзный СТУПОР в БОГАТОМ выборе кандидатов. А может, индийский менталитет и обычаи - пока потанцуем, попоём, в реку Ганг венки попускаем, чё торопиться - то ?
HRT F1 Team - а здесь похоже действительно начинается пик агонии - на прокат машины видимо такой ценник выставили - даже те, у кого и был первоначальный порыв заплатить, теперь в их сторону и не смотрят.
По поводу команд с прошлогодними болидами - здесь тоже всё предельно просто - новинки можно и заныкать, до поры, до часа, а там, нате вам - сюрприз! Думается, на тестах сейчас ещё много будет работы с новой резиной.
Прочитал всю статью, в которой ты нашёл новость про Алёшина. Это не только беда его одного. Читаем, и знаем про это последние года и из уст самих гонщиков. Я уже не раз отвечал в похожих вопросах, что и не такие гонщики, как Алёшин остаются "безлошадными". Вот и невесёлый заголовок под занавес из Огонька :
"Формула-1" переживает наплыв гонщиков из крупных нефтедобывающих стран и оправдывает свое гордое звание Королевских гонок: если у тебя есть талант, но нет связей и денег, то делать тебе здесь нечего.

Насчет старых болидов: главное на первых тестах в сложившейся ситуации: апробация отдельных элементов и изучение резины. Все это можно сделать и на старой машине. В случае новой, непроверенной машины есть риск поломок и впустую потраченного времени