А это нормально что они так взлетают?

BMW F1 на Nordschleife
Время 2:53 - болид F1 даже не оторвался от трассы, такое возможно с очень большой прижимной силой, что, естественно, может создать болид Формулы-1. Да и подвеска настроена на очень малый ход, в несколько миллиметров. Плюс к тому же очень малое расстояние от днища болида до трассы. Это расстояние зависит от положения осей задних и передних колес. Чем ниже расположено дно болида по отношению к трассе, тем меньше болид подвержен "накренениям" при газе и тормозе, увеличивается прижимная сила и улучшается вход в повороты. На всех болидах дно в передней части болида всегда ниже, чем заднее, это делается для того, чтобы обеспечить прижимную силу.
В свою очередь автомобили других гоночных категорий настроены немного по-другому. Подвеска имеет чуть больший ход, поэтому ее легче "расшатать". Вот и получаются такие прыжки.

Там не только вред амортизаторам, но и рычагам подвески и даже кузову. Но от тех гоночных авто мало уже что от серийных. Там все усиленно и настроено. На Нордшляйфе настраивают на больший ход подвески.
В итоге нет, это не вредно. Там все равно двигатель после гонки на запчасти разбирают, а то и выкидывают. Если что, то на пит-стопе заменят эту подвеску, это не Ф1, где 10 минут пита, это можно уже сходить с гонки, дабы отставание будет кругов 15 наверное.

Про прыжки написали выше. Вредно ли это? конечно да, только в этом и суть благодаря гонкам появляются новые технологии в массах. Самый простой пример керамические тормоза?

Если есть горка и минимальный трамплин, то взлетают все, но машина заточена, чтобы сразу стабилизироваться и прижаться обратно к асфальту.

Во втором случае норм, а вот в первом авто действительно очень сильно задираетт нос. Тем более развесовка в GTR 55 на 45