Стоит ли брать газ 24 как первую машину?

Для автовыставок можно. Для использования повседневного авто - нет.

Ну если ты хороший автослесарь или механик и запчастей море то бери

Почему нет? Хорошая машина. Но брать лучше не простую 24-ку, а более современную 2410.

Ну если есть желание и возможности все выходные торчать в гараже, пытаясь оживить то что уже умерло, то пожалуйста. Хочешь ездить на Волге - бери 3110 поздних выпусков или 31105 с ЗМЗ-406, всё остальное это уже история, она на картинках хороша, а не как первая машина.

Лучше 31-ую, с гидрачом и кондеем. За 50 тыс. руб. навалом (хоть и ржавые).

если ты мелкий дрищ и любишь кривой руль то бери

Нет

Настоящая ГАЗ-24 больше подойдёт для музея.
Если нужна волга, которая более-менее ездит, бери с инжектором, не старше 2003-2004 года. Там уже нет шкворней.
В принципе, все детали на всех волгах взаимозаменяемы. И вообще, масштабы переделок-усовершенствований ограничиваются только фантазией, и толщиной кошелька владельца.
Если ты человек серьёзный, а не школьник в штанишках с подворотами, сможешь и 24 довести до состояния повседневного автомобиля. Я имею в виду доработку рулевого, подвески, тормозов, замену двигателя (если денег и терпения хватит на его переоформление), и т. д.

и мне нравится гниет только

Машинка-то хорошая... а вот потянете ли? По ценнику запчастей и обслуживания - уже дорогая может статься... Кроме этого есть пару-тройку узлов которые уже реально устарели... есть им замена и при чём очень достойная...
Карбюратор. На штатном в лучшем случае выведете 11-12 литров на 100 км минимум. Такой расход лучше компенсировать установкой ГБО.
Двигатель именно 24Д - вместо него идёт двигатель 402-й. Но у него минус - сальниковая набивка в задней части коленвала... Ну не держит она больше 3500-4000 об/мин... масло бросает... даже со всеми наворотами...
Инжектор 406 - тут уже стоит сальник. Легче дышится, расход примерно 9 л/100 км.
Коробка передач. Штатная четырёхступка проста и надёжна как электрический подойник. Но больше 120-130 на ней не выжать... движок высыпется в картер...
А вот пятиступка даст фору и сможет дать уже 130-150 для 402-го ДВС и до 180-200 на инжекторе (до 4900-5000 об/мин).
Передняя подвеска. Рычажно-шкворневая (старого образца) требует постоянного обслуживания - а именно шприцевания. Применение всяких там нанотехнологий, не коксующихся смазок, лишь продлевает агонию. Нужна передняя подвеска на шаровых опорах.
Задний мост. Если у вас стоит не редукторный мост - он проходит (а может уже проходил) не менее 500 000 км. Но потом его либо нужно менять, либо очень хорошо капиталить, что по стоимости равняться новому мосту или даже дороже быть. Совсем другое дело - редукторный мост. Этот и скорость обеспечит, и при ремонте лучше.
Это всё про Волги... от ГАЗ-24 до ГАЗ-31029. А уже 3110 и 31105 модифицированы лучше.
В этой линейке моделей особое место занимает ГАЗ-3102 (или как её прозвали в народе - "крокодил").

Да че мелочиться, тогда уж сразу ВОЛГУ 3105. Не 31105 а именно 3105

Найди что нибудь получше для души

Не надо, не бери, мало ли что нравится..

Почему нет? Машина не прихотливая, только надо регулярно мазать передок, а так не убиваемая. Запчастей море и не дорого. Правда она холодноватая зимой, но зато вместительная и мягкая.
Мажь передок нигролом и можешь кататься долго и счастливо.
Тут пугают прожорливостью. Если не будешь рвать и гонять на пределе, то в 10-12 литров уложишься, но регулировка хоть и проста, но должна быть. К слову, иномарки, иномарки с объёмом в 2 с половиной литра, Марк-2, Чайзер, БМВ, Мерс, жрут больше.

Бери, Гриша, бери! Ездить не будешь, но станешь специалистом по реставрации раритетных авто.

Лучше возьми ВАЗ карбюраторный, хоть зап части можно найти ,

Да еще и бочку с бензином к ней.

почему и нет? у меня 31029----вполне можно ездить и запчасти есть в магазине -----поставил газ на нее и все, это пол цены бензина -- в своем доме то что надо

нет, бери 2106