Огромный расход топлива

1. А не сливают ли ночами?
2. А может, всё же где-то течёт?
3. Тормоза не подклинивают?
4. Уровень масла не растёт, случаем? При плохом распыле топлива или при богатой смеси пары бензина прорываются в картер и конденсируются- масло пахнет бензой и растёт уровень.
5. Какая погода? Сколько градусов мороза? Стоит ли патрубок подачи тёплого воздуха от выпускного коллектора в воздушный фильтр? Патрубок вентиляции картера на штатном месте? Через него могут лететь на карб капли масла и забивать воздушные жиклёры. А в морозы, без забора тёплого воздуха, картерные газы (в них много водяного пара) охлаждаясь дают иней на карбюраторе. Воздушные жиклёры забиваются полностью. Плохой распыл- бенза не успевает испариться. И получается, что при явном переливе бензина, движка работает буд-то на нормальной или бедной смеси. И прикол тот, что если мороз не сильный- пока залезешь в карб- иней уже растает. А то и влага высохнет. Поэтому в сервисе всё как часы. На месте- вменяемо. А на ходу под капотом продувает- адский минус и в карбе дохрена инея. Картонка перед радиатором стоит? Попробуй перекрыть на 4/5 радиатор и поставить патрубок забора горячего воздуха. Или хотя б скинуть патрубок вентиляции картера.

У тебя двигло при смерти.
9 очков это уже агония.... А ты все динамики спорткара ждешь.
КАПИТАЛИТЬ, ему кранты!

двиг труп и неизвестно как обстоят дела с карбюратором.
даже на живом движке можно накрутить карб так, что жрать будет столько же и при этом нихера не ехать

при сборке перепутал топливные жиклеры 1 и 2 камеры

Я бы купил подержаный рабочий двигатель за 10к
А старый продал бы за 1-2к или сколько такой стоит.

Эту модель нужно просто уговорить....

Это карбюратор и древний движок с малым количеством осликов.
Средняя скорость? Ах да, это же жигуляндра...
Чем измерялся расход?