кто обажает дрифт??? кто знает о нем всё???

Родом из Японии, но получил широкое распространение и в других странах. Победитель обычно определяется в нескольких заездах. Первый участник стартует и сразу позади него стартует второй участник. Победителем является тот, кто первым вышел корпусом на финишную черту, или считается разница по времени при пересечении финишной линии. Например, если второму гонщику удалось остаться на хвосте первого, то он считается победителем. Во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Такие гонки часто проходят на шоссе Дел Диос в Калифорнии, и на горе Харуна, расположенной на острове Хонсю в Японии.

Легендарный японский гонщик Такахаси Кунимицу прославился безупречно высокоскоростным прохождением так называемых «апексов» (от англ. apex — «вершина, верх» — место в повороте, когда машина наиболее близка к внутренней стороне дороги перед поворотом) , а потом сохранением высокой скорости прохождением всего поворота с помощью «дрифта» . Его агрессивная техника обеспечила ему победу во многих соревнованиях, а также толпу поклонников, которые наслаждались зрелищем горящих покрышек при скоростной езде.

Уличный гонщик Кэйити Цутия (яп. 土屋 圭市?) (англ. Keiichi Tsuchiya) был настолько очарован техникой Такахаси Кунимицу, что стал практиковаться в «дрифтинге» на улицах и быстро приобрел славу среди так называемых «хасирия» (гонщики, в том числе уличные) . В 80-х несколько популярных японских автомобильных журналов и тюнинг-компаний решили снять фильм о мастерстве дрифтинга Кэйити Цутия на горных серпантинах — тогэ. Кэйити выполнял скольжения на легендарном впоследствии автомобиле Toyota Corolla Levin AE86. Фильм стал очень популярным среди дрифтеров-любителей, а Кэйити Цутия получил прозвище «дорикин» (японизированное Drift King — Король дрифта) .

В США дрифтинг пришёл только в 1996 году и практикуется на специально подготовленных трассах, так как, во-первых, доработка автомобилей в многих штатах запрещена, а во-вторых, запрещены «намеренная пробуксовка шин» (англ. burnout) и уличные гонки. В Японии же дрифтинг используется как в официальных, так и в нелегальных соревнованиях на горных дорогах («то: гэ» на жаргоне японских уличных гонщиков, от яп. «то: гэ» — горный перевал, горный хребет) .

[править] Дрифт как автоспорт

Дрифт — управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие.

1. Радиальная: удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей.
2. Тангенциальная — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.

Причём перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически) : чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая — на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой. На практике овладеть искусством дрифта довольно сложно, требуются долгие и упорные тренировки, необходимо великолепно чувствовать автомобиль, обладать отличной реакцией. Важно отметить, что дрифтом в классическом понимании является движение именно по сухому асфальту на заднеприводном автомобиле.

Знаю кое-что, но до обожания далековато.

Ааааа!! !
Я не люблю дрифт и ничего о нём не знаююю!! !
И смысла я в дрифте не понимаю, и объяснить мне толком никто не может...

Хм. . дрифт. Сам этим не занимаюсь, но вообще, что такое дрифт неплохо "прочувствовал" на кое-каких аппаратах.
Весьма интересный вид соревнований, зрелищный. Однако в городе этим лучше не баловаться - если только дорога пустая (как, собственно, и поступают японцы - дрифтуют на горных трассах, где движение нулевое и повороты весьма "контрастные"). Снос машины порой достаточно существенный, так что есть большая вероятность вылета на встречку в повороте, не советую без спец. подготовки. Да и на машине это сказывается весьма плохо - перегазовка, износ резины, повышенная нагрузка на оси, возможность переворота.. .
Вообще классика дрифта - это срыв на заднеприводной мощной машине. Вот самыми ведь смачными машинами для дрифта считают Сильвию, Скайлайн, Альтеззу, RX-7 ну и др. Но наши суровые драйверы умудряются аццки отжигать на "классике" (копейки, шохи, семерки) - задний привод и относительно неплохая тяга позволяют почувствовать всю радость дрифта уже на таких машинах. Кто водил "классику" - поймёт :)
Однако возможны варианты. Например, внедрожники (4/4) тоже неплохо проявляют свои дрифт-способности, особенно на скользкой трассе. Вспоминаю, как дрифтил и на "Ниве", и на "УАЗе" по скользкой грунтовке (после дождя образуется тонкий слой мокрой глины, которая обеспечивает смачное скольжение - тут главное, успевай машину поворачивать и газку поддавать, если резина позволяет) . На "Ниве" посложнее безобразничать, привод 4 на 4 можно сменить только на передний, а вот УАЗик может похвастать подключаемым передним мостом :)) так что при "локе" оного отлично отжигает :) Но вообще это дело опасное, трасса-то мокрая - того и гляди в кушары улетишь, за обочину ^_^
На переднеприводной скольжение задней оси, конечно, имеется, но это какой-то фуфел, а не дрифт. вернее это вообще не дрифт, а просто занос, который быстро "выравниваентся" рвущейся в бой передней осью. Из известных всем видео-источников - гляньте-ка фильмы из серии "Такси" - там прекрасно видно, что в резком повороте Пежо сначала "вываливает" багажник, потом он "стопорится" и машина резко выравнивается - совсем другая техника прохождения поворотов. Хотя отрицать факт скольжения не стану, но оно совсем иного рода.
Так что на своей нынешней машине даже не мечтаю о дрифтинге (пыжик-206). Да и не сильно-то и хотелось, я не гонщик :)
Ну а вам удачи в автоспорте и на дороге, не лихачьте на своем дрифт-каре ^_^

я немного не понимаю в чем смысл и как это можно оценить (на соревнованиях) , ведь один из основных законов автоспорта: "чем прямее стоят колеса, тем быстрее едет автомобиль" а с этим "дрифт" перекликается мало.... я думаю, что это просто очень зрелищное, эффектное и красивое шоу=)

Тоже кое-что знаю о дрифте, в автосимуляторах люблю подрифтовать (именно в автосимах, а не в аркадах типа NFS).
Когда есть возможность на реальной машине пытаюсь дрифтовать (но не на дороге, а на специальной площадке)