двигатель ваз -21043

Расчётный зазор между поршнем и цилиндром ( для новых деталей) состовляет 0,05- 0,07 мм. Он определяется промером цилиндров и поршней ( установка поршней того же класса что и цилиндры) . Максимальный допустимый зазор ( при износе деталей) 0,15 мм. Понаружнему диаметру поршни разбиты на пять классов (A,B,C,D,E) через 0,01мм. по диаметру. Но тебе по любому нужен нутромер, если у тебя нет дуй на станцию или в мастерскую. Колен вал: диаметр шатунных шеек; номинальный размер- (47,814 - 47,834) , ремонтный 0,25 -(47,564 - 47,584) , р 0,50- ( 47,314 -47,334) , р 0,75- (47,064 -47,084) р 1,0 - (46,814- 46,834)....Диаметры коренных шеек; номинальный, - (50,775- 50,795) , ремонтный 0,25- (50,525 - 50,545), р 0,50 -(50,275-50,295), р 0,75 -( 50,025- 50,045), р 1,0 - ( 49, 775- 49,795)... размеры естественно в миллиметрах. Желаю удачи. Нет ничего не возможного.

А что это за модель двигателя такая? Может быть, мотор 2103?
Таки, как у всех классических жигулей - компрессия минимум 10, максимальный зазор между поршнем и рабочей поверхностью гильзы (блока) - 0.15мм.

чо? эллипс то тачить уж куа диваца та на

на всех движках класики допуска одинаковые: 0,25; 0,5; 0,75; 1
если делаешь капиталку лучше завези блок и коленвал в мастерскую, пусть лучше сделают дефектовку и расточат на нужный размер, иначе через 20..40 тысячь будешь опять ремонтировать