можно ли после капремонта двигателя ВАЗ 2107 приучить его на бензин 80. сейчас заливаю 92.двигатель троечный, карбюратор

Легко! две прокладки под голову блока цилиндров а между ними тонкую металлическую пластину (такая же как прокладка по форме, продается в любом магазине запчастей).. . если не ищешь легких путей то на головке блока выбираешь металл вокруг клапанов по всему диаметру гильзы блока, проверяя объем камеры головки (с установленными клапанами естественно) , делается просто но времени нужно больше. плюсы в том что можно не бояться что прокладку "выдует" или она прогорит, потечет масло в цилиндры или систему охлаждения, и тд и тп.. .
по мощности.. . крутящий момент останется таким же, лошади соответственно потеряются.. . максимальные (полезной мощности) обороты будут ниже.. . если по городу то достаточно.. .
P.S.: 1,5 и так ест мало топлива АИ-92... 7-9 литров при спокойной езде.. . смысла переходить на 80-ый просто нет! расход больше для разгона.. . и суммы на бензин будут равны...

Sandro ответил правильно, по деньгам/расходу получается одинаково, в давние времена это делалось по причине дефицита А-92 или наличие халявного источника А-80(тогда Аи-76)

А сам-то не пробовал родниковой водичкой питаться без хлеба и каши?

если во время кап ремонта были поставлены дополнительные прокладки под головку цилиндра то тогда можно, тогда немного потеряется мощность.

степень сжатия уменьши и все

ставишь под головку две прокладки и металлическую проставку между ними