Делал мотор... внутри

Александр!
Замена колец - это полумера (не полноценная капиталка) .
Надеюсь, что ваш мастер сначала промерил цилиндры и отдефектовал поршни.
Т. к. поршневая осталась старая и блок без расточки, то движок и должен немного подъедать масло особенно на высоких оборотах. Так же должно сохраниться "внутричерепное давление", которое и давит масло из-под заливной пробки со старой прокладкой.
Не понял что за тюбики ХАДО.. . Напиши хоть что на тюбике написано (их видов миллион) .
Рецепт :
1. Заменить заливную пробку для масла.
2. Ездить поспокойнее (не крутить мотор) - съэкономишь масло.
3. Найти грамотного моториста (он либо успокоит, либо расстроит) .
4. Масло лить недорогое, но желательно не россеянское (например полусинтетику ESSO 10w40)

P.S. Для Он иОна: потеря компресии может произойти, например, и от того, что соринка попала под клапан, или трещина на тарелке, или вынашены направляющие втулки клапанов (машинка 85 года) , и т. д. и т. д... Об общем состоянии мотора нельзя судить по компрессометру. Кстати, хорошее масло дает приличную маслянную пленку на стенках цилиндров и тем самым компрессия повышается, но расход масла остается тем же.

Если цилиндры не растачивал или гильзовал - деньги на ветер

Нет движок в норме. Но нужно было всё же растачивать и ставить всё по зазору. Масло уходит через воздухан.

Почему звездец? Ездит и слава богу. Хотя ремонт можно было и аккуратней сделать - помпа не должна потеть.
Бомба то получилась?

не факт, ищи, куда уходит масло. не нашел визуально-ищи по запаху в выхлопе и т. д и т. п.

а так, все рассуждения о кончине мотора начинают с замера компрессии-вакуума

пока не стуканул или не ест масло порциями как бизин - еще живой. проверь заливную крышку, может плохо держит