Почему ваз 2110(инжекторная) разгоняет медленнее, чем..

тут поможет чип-тюнрнг, расход конечно немного возрастет 1-3л на сотку, но машинка по резвее станет ...

Перекинь ремень ГРМ на один зуб назад. Раньше зажигание сделай.

инжекторные по приеместости хуже хорошо отрегулированного карба, те кто любят погонять мозг инжектора специально перепрошивают, тогда рвёт. Но для повседневной езды это в общем то ни к чему, да и гоночные настройки расход заметно увеличивают

Меняй фильтра, чисти инжектора. Может это что ни будь даст.
По мне так кажется, что в карбюраторе дури побольше :)

Однозначно, если с авто все в порядке то поможет - чип тюнинг (счас много толковых програмок) . Уже можно ездить нормально, даже обгонять в светофорных гонках кого нить карбюраторного))) )
А дальше идет история для редких фанатов переделки наших тазиков.
...Если этого будет мало то можно заменить распредвал (желательно с програмкой для него) . Потом поработать с тормозами (т. к. их на 2110 итак мало, а тут еще около 15-20 лошадок присоединилось к табунчику) . Потом в клапанный механизм (но это уже небюджетный вариант) . Оп-па, подвесочка уже не может справляться с нагрузками (её немножко доработать) Потом, в продолжении небюджетного варианта- расточка ЦПГ, установка кованных поршней, коротких шатунов, веселого коленвала, облегченного маховика.... Можно турбинку. Потом, или в процессе переделок и яростной эксплуатации- КПП чет разваливаться начинает.... Внутренности коробочки трясем помаленьку) ) О! Само собой, работы по облегчению.... салон долой.... только спорт сиденья с плотно опоясывающими во всех местах ремнями... Карбоновые капоты крылья и спойлера.... Попадание наконец то в журналы о тюнинге))))))))... .
Предпоследний вариант- возить на соревнования получившуюся машинку на прицепе. Рвать все и вся не смотря на производителя.... И последний вариант--- налетай подешевело... продавать по запчастям тюненные девайсы... т. к. век таких авто короток ...ЗАТО КАК ЯРОК!!!!