Автосервис, обслуживание, тюнинг

Аккумулятор почти заряжен, но авто не заводится

Всем привет.
Собственно ситуация. Нашел древний аккумулятор. Полностью севший. Обслуживаемый. Вывернул пробки. Долил электролит. Поставил на зарядку. Сначала зарядил, потом еще в режиме цикла. Закипел. Снял с зарядки. Померил напряжение. Показания выдали почти 11 В. Поставил в авто. Ключ зажигания повернул, все стало активно, свет фонарей загорелся тоже без проблем. Проверил еще раз, показания такие же.
Проблема в том, что стартер не крутит. Как будь-то сил не хватает.
Поставил другой аккум, все завелось как часики.

Что такое с аккумом?

Спасибо.
ДС
Дмитрий Степаненко
2 303
11 В? он мертв... доливать нужно то что требуется, а не то что дядьки посоветовали...
заряженный акум полюбому должен выдать больше 12.

покупай новый аккумулятор, из "наших" Подольск неплохой производитель, и цена радует...
ПВ
Павел Висков
11 597
Лучший ответ
Дмитрий Степаненко Алексей, прости конечно, но почему свет и вся электроника работает нормально?
Дмитрий Степаненко А как проверить вот этот пусковой ток в аккуме?
плотность электролита какая?
Даниил Воронцов
Даниил Воронцов
76 734
Мертвый АКБ, стартер потребляет больше 150А (у всех машин по разному ),лампочка 60Вт кушает 5А)))))
Артем Дузь
Артем Дузь
77 330
Дмитрий Степаненко 150 ампер в час?
АКБ на выкид. с новым проще будет.
MA
Musa Asum
50 156
Дмитрий Степаненко Понимаете, тут дело не только выкинуть или нет. Почему так с ним и куда его можно дальше использовать)))
Почитайте что такое стартерная батарея. На авто аккум и есть статерная батарея. Полностью заряженный аккум имеет напряжение на полюсных клеммах 12,6 - 12,8В. Напряжение 12В, это примерно 50% зарядки аккума. Лампочке побарабану 11 или 12В она будет гореть. Да и многое другое будет работать потому что электроника имеет вторичные источники питания и как правило 5В. А вот при старте протекают большие токи и выше написали 150А это еще скромненько зимой доходит до 350А. 65А/Ч это емкость АКБ - ток который должен давать он гарантированно в течении часа при стопроцентной заряженности. Если первые цыфры этотпусковые токи. То вторые цыфры это параметр емкости аккума. Напряжение на его клеммах говорит о степени заряженности. Параметры разные, но все они взаимосвязаны.
Например - если аккум имеет хорошую емкость, но разяжен на 50% процентов, он способен завести авто. Если емкости нет, то даже напряжение на клеммах 13В не позволит крутануть статер.
В обслуживаемую батарею электролит заливается только первый и единственный раз, потом долливается только дистиллированная вода. И всегда после этих процедур требуется зарядка. После окончании зарядки напряжение на клеммах через час должно быть не ниже 12,6В.
КХ
Кирилл Хусаинов
37 061
Даниил Воронцов электролит тоже доливают иногда
Мне кажется легче купить новый аккумулятор, мой отец всегда заказывал на этом сайте http://уфа. аккумуляторы. рф/ , вроде как не подводили его не когда.
Заур Пашаев
Заур Пашаев
11 371
))) Бабину проверь)))
Алексей Молоков
Алексей Молоков
3 934
заводится ли авто с другими аккумами? Акум был разряжен до нуля теперь на свалку
Александр Кондрашин
Александр Кондрашин
2 668
у меня старый акб на мотоцикле показывает 12.9 вольт.. мертвый он...
Do
Dontopitek
1 180
Он годится разве в ИБП... 12 должен выдавать минимум! И силу тока он не держит.. сдавай на свинец или применяй в других целях.. вероятно пластины посыпались

на будущее покупай японский
АК
Андрей Кузовлев
413
Дмитрий Степаненко Так я и думал его в ИБП если что))) как его силу тока измерить?
Дмитрий Степаненко Получается, что если он не держит силу тока, то эта единица (сила тока) не равно напряжению и емкости батареи?
Проблема либо в стартере либо в катушке зажигания
ДП
Дмитрий Пронько
304
хз, такая же херня была прост купил новый
Арнольд Шайхисламов
Арнольд Шайхисламов
37
Дмитрий Степаненко купить то не проблема, просто интересно))) вся электроника работает и свет гуд, но стартеру не хватает)

Похожие вопросы