ВАЗ 2110 При провороте ключа, ни звука не издает... Что делать?

Аккум. Стартер

акум живой? напруги ёк!

акб сдох или где то контакта нет.

Замок зажигания на замену .Сломался контакт который подаёт напряжение на втягивающее. Попробуй толкануть машину на скорости.. Поверить как замок с плюса АКБ подать напряжение на втягивающую катушку .

бля
сейчас бабы на машинах поумнее вопросы задают..

-сел в машину
-включил зажигание
- гляди на приборку .. светится она ?
там варианты
светится хорошо как всегда
плохо еле-еле
не светится
ну и тд..
надо же после каждого движения
отслеживать что там наблюдается..
тебе конечно не понравится такой ответ
ну и хусим..
как уж так садится в машину
и ни о чем в ней.. совсем уж..

вот последи по тексту.. поможет определиться..

Ваз 2114 не заводится, последовательность действий:
1) С самого начала не нужно никуда лезть, нужно сесть за водительское сидение и посмотреть на панель приборов. При включении зажигания на ней загораются индикаторы? Если не горит не один индикатор, то либо аккумулятор посажен полностью, либо сгорел предохранитель в цепи питания панели приборов.
замок зажигания. и провода к нему от него..
2) При включении зажигания на панели должны гореть три индикатора: аварийного давления масла, заряда аккумуляторной батареи, «check engine» — от управляющего микропроцессора. Если индикатор «check engine» не горит, нужно проверить предохранитель и реле на питание микропроцессора.
Контроллер Ваз 2114
«check engine» говорит о том, что микропроцессор запитан и готов к работе. Сразу надо сказать, что у управляющего микропроцессора есть много имен: ЭБУ, контроллер, микроконтроллер, мозги. Находится микропроцессор слева от пассажирского сидения под бардачком. Там же находится планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — на микропроцессор, второе — включение вентилятора системы охлаждения, третье — включение бензонасоса. Пока нас интерисует первый предохранитель, через который питается микропроцессор инжектора. При включении зажигания должны щелкать первое и третье реле: запитывается микропроцессор и бензонасос.
Реле контроллера и бензонасоса Ваз 2114

Пока не добьетесь загорания индикатора «check engine» не нужно дальше ничего искать. С негорящим индикатором двигатель Ваз 2114 не заведется.
3) Если с индикацией на панели приборов все в порядке, проверяем следующее: при включении зажигания в районе заднего сидения должна быть слышна работа бензонасоса. Если звуков нет, проверяем предохранитель и реле на бензонасос как описано в пункте 2. Если предохранитель и реле исправны, необходимо снять заднее сидение и проверить наличие напряжения на разъеме бензонасоса.
4) Далее пробуем прокручивать двигатель стартером, если стартер не может провернуть коленвал двигателя, проверяем следующее:
— На стартер надеты и зажаты все разъемы.
— Слушаем щелкает ли втягивающее реле при попытке прокрутить двигатель. Если втягивающее не щелкает, значит либо на него не поступает напряжение при повороте ключа зажигания, либо оно вышло из строя.
Крайне редко бывает, что стартер исправен, но он не может провернуть двигателя, так как поршень уперся в клапана из-за порванного ремня ГРМ, но это все проверяется далее.
5) Если на панели горят нужные индикаторы, качает бензонасос, стартер крутит двигатель, то переходим к самым основным и активным действиям по поиску неисправности: для начала проверяем искру. Для этого выкручиваем свечу зажигания, надеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем к массе и крутим стартером. Эту операцию нежно выполнять вдвоем. Проверяем наличие искры на всех четырех цилиндрах. Возможны следующие варианты:
5а) Искра есть на всех цилиндрах. Все хорошо, переходим к пункту 6.
5б) Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, на 2 и 3 нету. Либо наоборот искра есть на 2 и 3 цилиндрах, на 1 и 4 нету. В таком случае скорее всего нужна замена модуля зажигания, так как в нем вышла из строя одна из катушек. Модуль зажигания Ваз 2114 имеет две катушки зажигания. Одна работает на 1 и 4 цилиндр, вторая — на 2 и 3. В редких случаях замена модуля зажигания не помогает, в таком случае необходима перепайка транзисторных
ключей в микропроцессоре.
и тд...

... соскочил ( отломился) провод управления на втягивающем реле ))))

проверить предохранители, потом замок зажигания .

проверить приходит ли ток на красном проводе у втягивающего, если да, то снимать стартер и тащить его в ремонт, далее установить реле стартера, так как штатно его там нет, и забыть на ближайшие 5-7 лет что такое стартер

Попробуй почистить клемы аккумулятора

Двигатель не клинанул? если нет, смотри предохранители, (мне почти помогло, (только щелчок появился и усё((() но у меня и ВАЗ 2105...) Если не то, не то, посмотри не отошли ли проводки на замке зажигания, нет - АКБ дохлый, попробуй нормальный поставить...