Плохо греет печка в авто

выгнать вохдух

В заслонках печки проблема... Покоробились от времени.

Разумеется нормально, так и должно быть.

Циркуляция О/Ж в системе слабая, не хватает на отопитель, попробуй "турбо помпу" поставить...
Для умников - воздуха в сист. охл., в 10-ках не бывает - самоустраняется!...

Модернизация на зиму. Приемная труба помпы. Такая загнутая идёт к термостату. Один конец прикручен к блоку в районе помпы. На второй одевается патрубок с термостата. Вот этот патрубок снимаем и вставляем в трубу конусную резинку от аммортизатора. Патрубок одеваемся на место и паримся. 70 процентов жижи пойдет через радиатор печки.

60° на яйца очень горячо, а 90° тем более.

Заслонка "тепло-холод" неплотно закрывается.
Перегородка в радиаторе печки отваливается.
Герметик в систему охлаждения не лил ли случаем?

Верхний патрубок на печку, имеет изгиб дугой вверх. Иногда в нем скапливается воздух. Нужно на работающем двигателе, постараться согнуть патрубок хотя бы горизонтально. Циркуляция восстановится. Есть рекомендации заехать передом на крутой склон. В десятке самая загадочная система охлаждения; то кипит, то не греется. И нужно много терпения, чтобы установить баланс. У меня был установлен БК Штат в котором можно регулировать температуру включения вентилятора, но он решает только проблему с температурным датчиком. А ещё есть помпа, которая может качать слишком сильно или слабо, есть термостат который открывается слишком рано или поздно, есть радиатор охлаждения, который может быть недостаточно или чрезмерно эффективным, есть радиатор печки, который может засориться и есть фильтр салонного воздуха, который превращается в комок грязи, а владелец о нем даже не подозревает, есть ещё крышка расширителя, которая тоже может работать неправильно. В общем ищите и обрящите) Комплексно или последовательно результата добиться все же можно. После замены всего на свете, в моей Ласточке, зимой был Ташкент на однёрке, а летом Карлсон почти не включался. Удачи.

Воздух в печке