Заклинил коленвал иж планета

выкинуть этот вал на хрен и взять хоть б. у

Нет центровки - нет коленвала. Выкинь его и купи новый, он не так уж и дорого стоит.

В мануале было чётко сказано, что коленвалы ремонту не подлежат. Там в противовесах отверстия под оси и палец не закалённые и при распрессовке-запрессовке портятся, да и сложно без специальных приспособлений и пресса добиться хотя бы минимальных биений цапф.
Коленвал не забивают, а втягивают.
Покупай новый коленвал с шатуном (стоит 1,5-2 рубля).

Меняй

центровать заново

Ремонт у спеца больше сезона не ходил а ты хочешь молотком. Купи новый.

Небольшой текст дочитавшим до конца надеюсь понравится, постараюсь быть информативно и кратко.
Имел такую технику в 95-99г перебрал своими руками практически все и коленвал тоже. на тот момент не имел ни опыта ни оборудования, имел только желание избавится от назойливого стука в поршневой.
С мотом раньше шла книжка по ремонту и пользованию, много в ней было полезной тех информации, выучена была практически наизусть, интернета тогда под рукой не было, только эта небольшая книженция.
Инфо в книге было следующего содержания, помню очень хорошо "Ремонт коленвала в гаражных условиях практически не возможен!" Это единственное предложение которое мне почему-то помнится из примерно пяти предложение отведенных теме коленвала.
Мальчишетское желание того времени не давало покоя ни днем не ночью, отремонтировать мот и кататься. Такое желание не сравнится не чем в текущем времени. Думаю меня поймут)
Так вот почитав скудную и неутешительную инфу стал анализировать, хотя что я мог анализировать в 15лет но меня уже было не остановить и самое главное на что я опирался в этой безнадежной ситуации это единственное слово "практически" вот он был ключ к моим скрытым возможностям.
Выбрав время и морально себя настроив, а к этому готовил себя месяц точно, в своей небольшой мастерской в обычном подвале обычной пятиэтажной хрущевки работа закипела)
Зная что метал себя ведет податливее будучи нагретым я на помойке нашел электроплиту, снял с нее одну комфорку-тен, подключил и приготовив необходимый инструмент для распрессовки начал греть коленвал. В качестве наковальни у меня была старая задвижка (большой кран ставится на трубу)
Нагрев на мой взгляд достаточно положил ее на задвижку и выверенным движение с первого раза молотком и наставленным на палец шахтерский клыком от бур машины выбил ее на 5мм, потребовалось еще несколько ударов и коленвал был разобран.
Забыл сказать блины имеют небольшой конус в одну сторону, может это и не так но насколько я мог это выяснить мне определенно виделось что конус есть именно в блинах, палец вроде был одинаков по сторонам.
Процедура сборки была примерно такая же но центровка меня немного озадачила как мне показалось на тот момент) Было собрано некое центрующее кольцо из шпилек. В итоге коленвал бы собран и после долгих прокатываний по ровным поверхностям и прочими на тот момент возможными и не возможными приспособами (не буду их описывать) проверен и протестирован, и было принято решение что коленвал на мой взгляд готов и изъянов не имеет!)
В итоге двигатель был собран, откатано после этого три сезона без нареканий или намеков на плохой или кривой и не центрованный коленвал, дальше мот был продан.
При наличии современного инструмента и рук думаю что можно это сделать без особых проблем.