Меднение кузова авто

есть штучные луженые кузова, оцинковка часто применяется

Дорого и смысла мало. На крайний случай-оцинковка куда эффективнее (пусть и не бюджетная)

Технологию меднения помнишь? Это смерть для кузова!

зачем меднить, когда можно цмнковать.

Потому что если будут вечные кузова! Вечные движки! И вечная электроника! То производство остановиться! Вот потому и нельзя!

Экономически не выгодно... НО дизайн кузова живет не более 7 лет,... обменить и будем ездить на Москвичах 412, как новеньких, а заводы закроем вообще,. Ни один производитель в мире не несет ответственности за любой авто старше 10 лет, ну кроме Роллс ройс и им подобным, к тому же выпускаются и полностью дюралевые кузова, - внукам оставишь... А уж какой простор ныне для углепластика, - и легче, и крепче стали

Зачем нужны машины на все жизнь? Производителю такого не надо

Потому что во-первых, после меднения кузов начнет ржаветь еще быстрей, во-вторых ни медь на кузове, ни краска на этой меди не будет держаться. Плюс еще и дорого. Это тебе не железяку в медный купорос с кислотой пихать, не путай. Другое дело лужение и горячее цинкование... Но стоит очень дорого тоже.

в паре цинк - сталь (железо) более активный металл - цинк и он, разрушаясь, спасет сталь от коррозии...
в паре медь-сталь более активно железо и слой меди защищает сталь только в качестве покрытия, как краска или антикор. в случае повреждения медного слоя защиты нет и коррозия стали идет катастрофическими темпами.

Если я не ошибаюсь с точки зрения химического ряда активности металлов, то ситуация будет ещё хуже, чем с лужеными кузова и при небольших даже повреждениях покрытия, а именно ржаветь будет ещё активнее.