Выбор автомобиля или мотоцикла

поактивней народ! срашиваю по новой: новый русский суперкар "Marussia". (внутри) Как вам???


Основные технические характеристики «MARUSSIA»:
ДВИГАТЕЛЬ: Тип Бензиновый, V-образный, 6-цилиндровый
Расположение В центре, поперечно
Рабочий объем, см3 3498
Максимальная мощность, л/с: 298 (версия «Спорт» )
Макс. крутящий момент, Нм: 363 (версия «Спорт» )
ТРАНСМИССИЯ: Задний привод, АКПП 5-супенчатая + задний ход
ШАССИ / КУЗОВ: Алюминиевый полумонокок. Пространственная рама.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина 4635 ширина 2000 высота 1100 колесная база 2680 колея спереди / сзади 1725 / 1715
СИСТЕМА ПИТАНИЯ: Топливный бак, объем / тип 80 л / омологированный FIA Потребляемое топливо АИ-95 ПОДВЕСКА: Передняя и задняя независимая подвеска.
Спереди на двойных поперечных А-образных рычагах, пружина + амортизатор, схема «пуш-род» , стабилизатор поперечной устойчивости.
Сзади на двойных поперечных А-образных рычагах, пружина + амортизатор, схема «пуш-род» .
ТОРМОЗА: Гидравлические с усилителем, ABS и перераспределителем тормозных усилий. Вентилируемые диски спереди и сзади.
4-поршневые тормозные скобы.
ДИСКИ: Литые, с креплением центральной гайкой, 9.5х20 спереди, 10.5х20 сзади
ШИНЫ: Pirelli PZero Rosso, 245/35/20 спереди, 285/35/20 сзади
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг: Около 950 кг
Дмитрий Стародубов
Дмитрий Стародубов
1 760
Коммент касается толька того сырого прототипа который представили на презентации. Что они там дальше наворотили я не в курсе.
Итак.. .
От суперкара извините одно название.
Машина не соотвествует ни современным техническим требованиям, ни вообще требованиям безопасности.
В старой 8-ке безопасней ездить чем в этом. А в этой Марусе не каркас, а сопли на болтах которые при аварии порубят вас на куски.
Дизайн салона это вообще.. . полный ахтунг.
Дизайн кузова вполне нормальный.. .

Пока что Фома только освоил бюджет и машина получилась просто УГ.
Вобщем доделывать доделывать и еще раз доделывать.
Цена заказа мышины на данный момент: 100к евро + 12-13к за отдельный дизайн кузова или салона.
Володя Бисеров
Володя Бисеров
662
Лучший ответ
Чё-та вход в багажнеГ какой-тА странный - 2 дырки для рук или головы?:)))))))))))))
Бакытжан Кокежан
Бакытжан Кокежан
36 081
Дмитрий Стародубов по идее, багажник у него спереди, а сзади движок, так что это скорее чёрный вход для механиков-приёмщиков на СТО
Сергей Борисов Вы чего... Это ж сопла турбореактивного двигателя!
Павел Амелин Да не... Это как в вагонах, в туалете дырка...
ахереть,... пацан я афегел, я сна4ала не поверил... -зашел на америк. сайт, и афигел...
НЭ
Нурсултан Эсенбеков
24 684
Нурсултан Эсенбеков да ,к стати я посмотрел цену на эту марашу-100.000$-будут просить за ее первые продажи...)
1) дизайн этого чуда создан по мотивам "GT", а в "GT" как известно марку авто можно определить только по шильде на облицовке "радиатора" так что всё понятно с этим вопросом
2) задай себе вопрос: "а Фоме нужна слава косореза? " я так думаю что нет и качество сборки будет на уровне
3) ну как понятно авто задумано не для простых смертных, соответственно ценник будет заоблачный
4) по качеству сборки читай пункт 2
5) те кто будет сии аппараты приобретать сами их ремонтировать не будут так что об этом вопрос можно и не ставить
6) наша "классика" не есть пример крепости, если за 20 лет эксплуатации той же АУДИ вся подвеска остаётся родная и мотор ни разу не вскрывали то в классике по крайней мере уже хоть раз да кольца поменяли а подвеска уже не известно какая по счёту
Meirzhan Tlemisov
Meirzhan Tlemisov
12 073
Дмитрий Стародубов крепость не всмысле надёжности и незаменности деталей, а всмысле что в авариях (по крайней мере не сильно жёстких), нашу классику хер пробьёшь, а у тачек GT как правило при авариях сразу пластиковые обвесы по кусочкам, всё сминается в лепёшку, а Ferrari Enzo вообще разлетается на две половины: в одной движок, в другой седоки, "чтобы при аварии уберечь седоков от двигателя"
Дмитрий Стародубов опять ;е не согласен по поводу того, что в GT марку тачки можно определить лишь по шильдику. Сравните например Ferrari F430 lamborghini gallardo LP560-4 и Pagani Zonda R
Пока наши придумали, японцы это уже высрали и забыли! По качеству сборки- цена наверняка будет под лимон, такие экземпляры можно и в ручную собирать, спрос будет хреновый, справятся. Еще интересно, а детальки все наши? Или опять конструктор? . Как говориться- поживем- увидим.. . А кстати, мне на ниссане негде разогнаться, если б не антирадар- был бы бедным, а нахера 250 км/ч? Бампер по земле почти идет- ГДЕ В РОССИИ НА ЭТОМ ЕЗДИТЬ????
SS
Shop Shop
7 374
Дмитрий Стародубов у японцев вообще ограничение по кол-ву лошадиных сил в тачке, которая у них выпускается, то бишь больше скольки-то л.с. выпуск тачки запрещён, поэтому у них такого и нет. по поводу 250 км/ч: у нас в России есть и феррари и ламбо и т.д., сам в новосибе порш 911 новый видел, а они ведь тоже низкие, и у них за 300 км/ч, а тюнинговые тачки? они же ваще чуть не по земле
понятно откуда кризис!
АФ
Александр Федоров
4 603
Meirzhan Tlemisov да кризис то не отсюда, эт не на ТАЗ-е делано а какие то умельцы сляпали концепт на коленках а наш ведропром как обычно на чужом горбу в рай въехать хочет
Я думаю вы зря переживаете, это всё останется в одном экземпляре, так что волноваться об эксплуатационных качествах я бы не стал.
YA
Yusif Abdullayev
4 110
Апупел тихо падая под стол...
АТ
Ардак Тлеуханов
4 062
внешне отлично, неужели ВАЗ научился делать машины, НО я видел видео, по моему там с НТВ было даже, короче, Фоменко ехал на этой маруси, и у него отказали тормоза, шланчик отошёл =))))) Ваз есть ВАЗ =)) хахах
Рифгат Зарипов
Рифгат Зарипов
2 258
Meirzhan Tlemisov ты по ссылкам пройди ни каким ТАЗ-ом там и не пахнет проект чисто Фомы и его компаньона
Если смотреть на фотографии машина вроде ничего, динамичный дузайн в стиле GT, неплохие характеристики (если это конечно правда).. . Даже не верится, что это rusiian sport car,...Но.... скорее всего дальше единичного клнцепта дело не пойдёт... хотя.... посмотрим....
IM
Isagali Matenov
208

Похожие вопросы