Любителям иномарок вопрос

Вопрос во вложении мозгов. например у моей вольвы образца середины 90х движек 2,435 и 170 лс, на момент ее выпуска она была технологической бомбой, под капотом бирка с Е2-4-6 и последняя запись Е9, думаю дешовым корейцам до нее дадлеко- соната 1,7 имеет 170 сил. На вольву уже тогда ставили компрессор для закачки воздуха в католизатор чтоб было чем дожигать СО при прогреве и нагрузках. И таких мелочей может набратся много, ето не технологии 80х подогнанные под Е4 как например на нексии или 60х как на вазе

Я не любитель иномарок, однако КИА относительно новый для нас бренд, а бренд - это всегда определённый % цены. Технические решения ...Скажем ABS, ESP и т. д. на машинах разной ценовой категории, допустим, любой БМВ или Мерседес и Дэу Гетс - это совершенно разные системы. По надёжности машин не так много - немцы, японцы, шведы - больше машин никто не делает. Французам и корейцам, как и китайцам я ещё долго буду предпочитать ВАЗ и если уже есть 500 тысяч, можно накопить ещё 300 и приобрести Тойоту. Да, переплата за бренд, но поверь, по надёжности корейцам ещё до ВАЗа далеко, а комфортабельность - это не то, на чём машина ездит.

для кого-то понты
кому-то по статусу положенно
кто-то любит комфорт
кто-то любит полноприводную машинку
кто-то платит за бренд и т. д.

ну ты сравнил! тойоту и кия ))) молодец!
которая машина дороже та и лучше. если ты смотришь соотношение цена/качество значит на дорогой заведомо качественный товар ты не тянешь. А у тойоты и жигулей это соотношение одинаковое!!!

Лейбл и бренд Тойота заработала, производя качественные авто. А корейцам далеко ещё до япошек. Но китайцев они обогнали, т. е. впереди.

вообще то машины действительно разные. иномарка - не значит качество. скажем Приора ничем не хуже китайцев и не намного отличается по качеству от тех же КИА, более ранних моделей. Косячат при производстве практически все фирмы. И Тойота косячит тоже, и Форд, все. У всех есть отзывные кампании. Разница в цене только частично объясняется брендом, именем. На цену влияют так же комплектация, сервисные дела, технологические штучки - скажем, оцинкованный на 70% кузов дороже оцинкованного на 30%. различные ноу-хау типа хитрых систем как электронных, так и механичекских. дизайн тоже влияет на цену. ну и спрос естественно. КИА сложно поднять цену - покупать не будут, а Хонда может это сделать - люди и так согласны переплатить, чтобы в очереди передвинутся повыше)) )
цена-качество. тут смотря в каком классе. если это самый распространенный С класс, то здесь стоит присмотреться к Хюндай (Акцент тот же) , Мицуба (Лансеры есть недорогие) .
По мне так лучше Хонды в этом плане нет ничего лучше, но признаю - Хонда дороговата)))

В основном цена зависит от БРЕНДА.

Конечно--понты

нет не понты. например-форд фокус 2,мазда 3 и вольво s-40 имеют одну базу, однако это разные автомобили и по качеству и по цене .тема вопроса весьма многогранна в двух словах не скажешь)

понт. Нет ничего плохого в том что человек хочет вые##тся. Смотрите какая у меня дорогая машина. Хотя он даже и не вспомнит сразу назначения всех кнопок на торпеде которых там более 100. по тому что он ими не пользуеться, Купил просто для понта.

Расцвет автопрома в европе пришелся на 80-е годы. Технически эти автомобили идентичны современным, новое авто - твоя финальная формулировка (понты).

Материалами салона, общим удобством, продуманными мелочами. Просто чуть больший комфорт.

Всё зависит от того на сколько популярна и раскручина фирма.

Самое дорогое, это ТЕХНОЛОГИЯ!!!! Например у Тойоты технологичность выше, чем у Киа, отсюда и цена!!!

У меня были и наши машины и корейские и японские, так вот я вам скажу простую истину, корейская отличается от японской на столько же, на сколько наша отличается от корейской!