В какое врменя на ГАЗе производИЛИ чужой марки авто?И вообще ли это было?

Может быть!

Что значит "чужой марки"? Там пытались как-то наладить сборку махиндры, но не пошло у них...

30-е года - лицензионные форды, потом проектов было море - пежо 605, фиат палио, махиндра, сыйбер то есть цхрыслер себринг....

Чужие марки не производились.
Есть такая версия, что это зарубежные компании попросту стыбрили разработки газовских конструкторов. и пустили их в производство.

В 1997 было заключено соглашение между ГАЗ и итальянским концерном ФИАТ о создании совместного предприятия под названием «Нижегород-моторс» по сборке легковых автомобилей трех фиатовских марок. Из-за кризиса 1998 ГАЗ, хотя и приспособился к новым экономическим условиям намного лучше большинства российских автомобильных предприятий, также столкнулся со сложностями.

В начале 2000-х объемы выпуска автомобилей значительно возросли. В производственной программе автозавода доминирует седан ГАЗ-3110 и его модификации. На смену устаревшим 90- и 100-сильным двигателям семейства ЗМЗ-402, ведущих свою родословную с 1958, приходит усовершенствованный 2,3-литровый агрегат ЗМЗ-4062.10, развивающий 145 л. с. По лицензии австрийской компании «Steyr» производится 95-сильный 4-цилиндровый 2,13-литровый дизель ГАЗ-560. В 2000 был представлен новый седан ГАЗ-3111, автомобиль для российского автомобиля бизнес класса. В 2003 появился внедорожник «Тигр» , по своим размерам и по дизайну напоминающий американский Hummer. На VII Московской Международной автомобильной выставке «MIMS-2002» автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» получил несколько наград, в том числе в номинации «Лучший специальный автомобиль» . Другой новый внедорожник ГАЗ-3120 «Комбат» , внешне похожий на модель 1950-х годов ГАЗ-69. Началось производство обновленных фургонов и микроавтобусов семейства «Соболь» и «Газель» . Подготовлена новая модель ГАЗ 3115, которая в отличие от других легковых автомобилей автозавода (класса Е - представительского) , принадлежит к классу Д (среднему).