Я тебе про эту самую машину
только что писал. Добавлю, что в представленной на твоём снимке конструкции осталась в неприкосновенности еще и штампованная решетка воздухозабора (для охлаждения двигателя) на заденем крыле - сравни с представленным мною снимком в упомянутом ответе. На новом твоём снимке (вид сзади) отлично видно, что угловатая самодельная скошенная задняя стенка поставлена поверх плавно-скругленных углов заводских крыльев, поверх заводского корпуса наложена и задняя панель с указателями поворота и местом для номерного знака. Кроме того - на новом снимке хоть и плохо, но видно, что скошенный назад верх переднего крыла тоже закрыт накладной панелью (на первом снимке это не видно вовсе) , что позволило автору рестайлинга сдвинуть фары сантиметров на 15 вперед.
Штампованная впадина вдоль борта, дверь, стекло позади нее - оставлены без изменений.
Какие цели преследовал автор, уродуя таким образом свою машину - мне неведомо. Судя по номерному знаку, в настоящее время машина зарегистрирована в одной из стран ЕС - я не вижу. в какой? Может быть, Латвия или Литва?
Я, между прочим, однажды в 60-е годы видел действительно классный рестайлинг мотоколяски - не СЗД еще даже, а .
СЗА: машину удлинили, превратив в четырёхместную, и добавили металлическкий верх - при полном сохранении гармонии дизайна!
А сейчас в Интернете я нащел еще одимн прикол -
мотоколяску превратили в пожарную машину.