Доброе утро) кто может написать свой отзыв о автомобиле OPEL CORSA D 5d

Маленькая, достаточно комфортная машинка. Правда "робот" не устраивает (просто субъективное мнение, не доверяю я им) , хочется автомат. По городу, да если не больше 2-х человек возить будет имхо вполне приличная, но при этом ценник заышен имхо. Стоила бы подешевле была бы очень конкурентноспособна.

А что в этом сегменте еще предложить можно?
Ярис? - дорогой, но если деньги позволяют то получше наверное будет.
Свифт, фабия.. .
Ну форд фиеста, colt еще можно глянуть. Больше вроде и не вспомнить навскидку.
Вообщем если нравится - бери.

А то что разбивается при дтп - это чтоб водителя спасти. Две вектры знаю лично. 1-я после превертыша еще 500 км ехала своим ходом (двери закрывались-открывались) . 2-я сделала сальто + 3 оборота катилась кубарем - водитель и пассажир вышли через двери.

-----Эта часть отзыва написана после месяца владения авто-----
Впечатления от машинки:
Откровенно, от 1,2 ожидал меньшей динамики, чем оказалось на самом деле. Машинка достаточна резва на подхват и тяговита на низах. Рядом с 1,6 гольф-класса, на скоростях до 120 не чувствуешь себя "мини" ))

Подвеска тихая до безобразия! ) Дорога возле нашего дома - отпад. На пежо, хоть и не было откровенных стуков, но чувствовал себя по другому )

Изя - выше всяких похвал. Переключается плавно, без тычков и дёрганий. Немного непривычно в пробке после акпп, но это издержки механики имхо.

Подогрев руля - "рулез"! ) Жена, с вечно мёрзнущим носом и руками в восторге. Подогрев приятный, не обжигающий (в отличие от сидушек кстати, которые жарят уже на второй минуте) .

Шумоизоляция средняя. Особенно чувствуется после установки шипов. Очень напомнила ровер 214ый, где дорожное покрытие чувствуешь педалями и попой. Но от дверей не "фонит", что не может не радовать.

Щётки и писелки. Еще на вольву хотел поставить бескаркасные щётки, но не успел, разбили машинку мне ( А на корсе они в базе. Трёт, пока хорошо, но писелки неудачные. Во первых бъют двойной струёй а не распрыскивают, во вторых на пути струи часто встречаются с длинным каркасом щётки, соотвественно струя сбивается.

МП3 СД с управлением на руле. Неудобно клацать между настроенными станциями. За эту функцию отвечает только одна кнопошка слева (!речь про управление на руле!) , и соответственно переключает только по возрастанию.

Засранка. Машина засранка, как и все хечбеки впрочем )) Попа закакивается в миг при езде по мокрой дороге.

ЭГУР. Просто класс! Крутить руль на месте можно мизинцем, на ходу "дубеет", но всё равно машинка очень чувствительна к рулю. Такой эгур я встречал только на том же ровере.

Управление. Как отметил выше - очень чувствительная к малейшим движениям руля. На мой взгляд перебор с этим. Например, жена жаловалась, что машинка "плавает" на ходу на МКАДе (там где колея) , поэтому постоянно приходится её ловить. ИМХО это она привыкла к 16ым каткам пежо, но отметить стоит.

Инструкция по эксплуатации. Немцы жгут. Реально порадовали многими фразами. Пример не приведу, но рекомендую прочесть ))

Вообщем смотрите, щупайте, тестите, думаю Вашей жене понравится ))
Из конкурентов по цене и качеству (в том числе отделки салона) даже не могу ничего назвать, хоть и было просмотрено ВСЁ ))

-----Далее отзыв написан после 2,5 лет владения авто пробега 55 тык, и после его продажи-----

Ну что сказать - ОТЛИЧНАЯ МАШИНА! Жена откатала 2,5 года и осталась довольна. Я тоже иногда ездил на ней и не могу сказать чего-то плохого.. . Изитронег только напрягает, но не свой работой, все четко, а своим присутствием))) ) Ведь для его правильной и долговечной работы нужно переходить на нейтраль, при простоях больше 3-5 секунд.. .
Из-за габаритов машины, в мАсковских пробках тяжело перестраиваться, уважение на дороге практически отсутствует, но это издержки варварской страны) )
Еще лопаются ПТФки, другое дело что этим сейчас грешат большинство производителей авто.. .

Больше ничего плохого сказать не могу, машину купил первый посмотревший клиент, т. е. "козявочка" оказалась вполне ликвидной, если продавать по старым ценам))

Корыто.

Сразу скажем, что эта машина, вернее машинка (так будет точнее) , типично городская. Конечно, это совсем не означает, что для загородних прогулок она не пригодна. Наоборот даже – на дальние путешествия Корса подходит идеально: суперэкономична. Правда, много на ней не увезешь, если едешь вчетвером (да и то, задним пассажирам весьма тесновато придется) . А коли вояж осуществляешь вдвоем, то, разложив задние сидения, в увеличенный багажник вполне поместится и корзина со снедью для пикника, и палатка в сложенном виде, ну, и еще уйма мелочей. Но во внегородском цикле машину нам испытать не привелось, тест проводился в типично городских условиях, причем исключительно в центральной части столицы, где, как известно, две трети времени в сутки составляют пробки на дорогах…

Корса очень компактный автомобильчик. Миниатюрный, не побоюсь этого слова. Если Астра выглядит маленькой торпедой, то Корса – и вовсе пулькой. Пятидверный хетчбек с несколько приподнятой крышей смотрится вполне симпатично. То же определение – миниатюрный - относится и к салону. Пространство на заднем сидении принесено в жертву относительному простору для водителя и переднего пассажира. За водителем примерно моей комплекции (190 см) сидеть не сможет даже подросток – переднее сидение, отодвинутое до максимума назад, практически упирается в подушку сидения заднего. Тем не менее, невзирая на такую тесноту, высота потолка удачно скомпонована таким образом, что голова даже очень высокого человека не только не задевает его, но и находится на приличном расстоянии от велюровой поверхности, а спинка переднего сидения проминается, увеличивая пространство для коленей.

Внутренний интерьер узнаваем всем, кто ездит на последних моделях Опеля. По крайней мере, многими элементами они все в чем-то схожи. Практически те же линии, та же фирменная опелевская сдержанность, даже аскетичность, однако не лишенная стильности и даже роскоши (в виде кожи, медиа-системы, хрома и прочего добра) … Нет-нет, весьма приятный салон, не придерешься.

Запускаем двигатель. Он работает совершенно бесшумно. Естественно! Ведь этот малышок имеет объем всего-то 1,2 литра и вмещает 80 лошадок. Но зато коробка не просто автоматическая, а «робот» с функцией типтроник (ручной режим) . Однако первая же проба езды на ручном режиме не впечатлила – слишком туговато и удовольствия мало (был бы мощный мотор, было бы весело) . Посему весь тест проходил на автоматическом режиме (все–таки коль есть «робот» , так оно как-то не тянет выполнять лишние механические телодвижения) .

«Робот» на Корсе задумчив. Иногда слишком задумчив. Но этому «размышлению» на трассе при ускорении он обязан опять-таки слабенькому движку. Чтобы раскочегариться до сотни, потребовалось не менее 14 секунд, а то и больше. Посему усвоено одно важное правило – на разрешенный обгон по «встречке» на Корсе лучше не выходить – можете не успеть обойти или вернуться в свой ряд. Рывка от 80 лошадиных сил ждать не приходится… Впрочем, будь такой же движок на машине оснащенной «механикой» - все было бы гораздо быстрее.

В плане управляемости – только одни плюсы. Прекрасная курсовая устойчивость, влитость в трассу, чуткий на управление руль, прекрасное маневрирование в городских условиях. Здесь Опель по-прежнему на высоте. Правда, подвеска довольно жестковата и чувствительно отзывается на плохих участках дороги. Это роднит не спортивную Корсу со спортивными собратьями – той же Астрой OPC или TwinTop…

Есть у Корсы огромное, можно сказать даже, золотое преимущество - экономичность. Стрелка уровня топлива надолго застряла на одном показателе: полбака (как и было изначально перед тестом) . Машина пробыла на тесте три дня. За это время было наезжено порядка сотни километров, приплюсовывая длительные простаивания в пробках. Как итог – сожжено всего около 6-ти литров. Для городского цикла просто потрясающе!

отличная машина

гавно ((( жалко, обидно, но правда)))

Доброе утро :) машина классная правда то что Опель слишком сильно розбивается при "ДТП"