В этом CR-X используется такая же подвеска, как на Civic - двойная независимая на все колеса. В начале выпуска этой модели существовало 2 модификации: 1.5Х, на которой устанавливается 1.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC, развивающий мощность в 105 л. с. (в случае автоматической трансмиссии - 100 л. с.) , и Si, оснащенная 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC мощностью 130 л. с.
Благодаря регулируемым сидениям салон стал комфортным и удобным. В 1989 году была добавлена модификация SiR, на которой используется двигатель серии DOHC VTEC, развивающий мощность в 160 л. с. Эта модификация стала кульминационным моментом в производстве легких спортивных моделей для концерна Honda. В это же время дизайн переднего бампера и задней комбинированной оптики несколько изменился.
Кузов:
Купе (Coupe) 2-е двери;
Двигатели:
D15B 1493 см3, рядный, Horizontal ranging belt driving, 1 верхний распредвал (зубчатые ремни) , легкосплавная головка блока цил. , 4 цил. , 105 л. с. , тип подачи топлива - Carburetor system (2 reams);
B16A 1595 см3, рядный, Horizontal ranging belt driving, 2 верхних распредвала (зубчатые ремни) , легкосплавная головка блока цил. , 4 цил. , 160 л. с. , тип подачи топлива - Electronic fuel injection system (HONDA PGM-FI);
Трансмиссия:
передний привод;
4- ступенчатый автомат Lockup mechanism attaching 4 speedautomatic;
5-ступенчатая коробка передач;
