SsangYong Kyron ваши отзывы

Машина в принципе не плохая, только запчасти у нас например некоторые не достать, заказывать надо.

Тут найдёшь http://www.avtomarket.ru/opinions/ отзыв о любом авто, от реальных владельцев !

набиваешь в поисковике "отзывы владельцев марка авто" и тебе вываливает кучу ссылок.

Если тебя интересует мое мнение, то:
- корейский авто устаревшей конструкции, собираемый в Татарстане компанией Соллерс
- компания Ссанг Йонг - банкрот
- неразвита сеть по обслуживанию
- дефицит расходников и запчастей - не везде можно купить
- много теряют при продаже на вторичке
- относительно высокая стоимость обслуживания

низкая цена при покупке авто скомпенсируется неудобствами при его содержании и последующей продаже.
Вывод: только если нет другого выбора.

При выборе авто основными критериями были:
1. Дизельный двигатель;
2. Автоматическая трансмиссия;
3. Приличный клиренс;
4. Рамная конструкция;
5. Задний неразрезной мост;
6. Цена не выше 900 т. р.

Из всех вариантов, предложенных на нашем рынке - это Митсубиси L-200; SsangYong Kyron и его младший брат Экшен. Экшен внешне выглядит странновато, но на вкус и цвет.. . L-200 не понравился жене. Она сказала, что в эту колхозную машину я не сяду, и сейчас я чуточку жалею, что пошел на поводу у супруги. Как ни крути, Кайрон проигрывает в клиренсе L-200. В остальном, за исключением некоторых минусов, Кайрон - идеальный автомобиль.

Хотелось бы остановиться на его минусах:
- "Уходит" угол установки передних колес. Официальные дилеры разводят руками - это, мол, нормальное явление, но позвольте, почему я из-за это должен каждые 30 тыс. км менять колеса (изнашивается внешняя кромка передних колес) ;
- При пробеге в 4 т. км "умерла" АКБ - не гарантийный случай. АКБ стоит 6 тыс. руб.
- При пробеге в 15 т. км повело передние тормозные диски. Эту проблему решил при помощи проточки дисков, т. к. замена на новые обошлась бы в 20-24 тыс. руб. - это не гарантийный случай;
- При морозе в -24С к машине лучше не подходить, не заведется. Но эту проблему я решил при установке предпускового подогревателя - заводится в любой мороз. Главное, чтобы солярка не замерзла!! !
- Большие претензии к Север-Стали. А именно к качеству покраски капота - весь посечен, как после пескоструйного аппарата. Живого места нет;
- Проблему задних брызговиков решил, полностью их сняв. В противном случае уже давно вырвал бы задний бампер;
- Очень часто перегорают лампы головного света, поочередно;
- При последующей продаже будьте готовы к тому, что придется потерять почти 40% от первоначальной стоимости;
- И последнее - обшивка салона кое-где поскрипывает, но не критично;
- И самый главный минус, который хотелось бы осветить - это позиция официального дилера, он ни за что практически не хочет отвечать - все, господа и дамы, за наши с вами кровные - вот так!

Сейчас пробег автомобиля составляет больше 90 тыс. км. Состояние всех узлов и агрегатов можно назвать идеальным. Расход топлива по городу не превышает 10 литров, за городом - 6.8-8.5 литров (в зависимости от скорости) .

И если сейчас мне пришлось бы выбирать автомобиль, я как и раньше, остановил бы свой выбор между Кайроном и L-200. И еще Рекстоном. Но он не вписывается в ценовое ограничение, а посему у кого есть 860-950 тыс. рублей за комплектацию с автоматом - этот выбор будет оправдан.

что то между тройкой и четвёркой, эдакий бюджетный джип.... но не сказать, что дрянь....

В целом не плохая
экстерьер конечно подкачал.
За городом ведет себя не плохо. Подвеска не боится больших ям а маленькие просто не замечает.
Хотя за эти деньги пожалуй лутше взять
Mitsubishi Outlander XL