На каком кузове закончился настоящий Мерседес?) Ваше мнение, по мне на W140 в 1998 году, а вы как думаете?

Евгений Яшин Я с Вами на все 100% согласен! Вот голову ломаю, как либо 140 либо 124 протащить в Россию с Германии, не смотря на цену вопроса!)))

Евгений Яшин Я серьезно спрашиваю, а не про серую-желтую сборку и т.п. Последний кузов W221 сильно проиграл 140-му. А Мэйбах W-240 строили на платформе W140-го, думаю не зря. Получается, Мерс закончился, остался Мэйбах, если про то качество и подход. Понимаете?

Евгений Яшин Этот красив, спору нет. Но в остальном не соглашусь!)

Евгений Яшин Уж про свой опыт молчу. Из Википедии:
После снятия 140-го Мерседеса с производства, S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмы Maybach, которые, кстати, построенны на шасси W140.
В середине 90-х марка в корне меняет свою политику к новым автомобилям. Если начиная ещё 1950-х годов все автомобили создавались во имя высшего качества имея современнейшие технологии, то все это изменилось. Верх компании взяли бухгалтеры для которых важнее было экономия и доступность. Это сказалось напрямую на качестве автомобилей. Первым решением бухгалтеров было расширения гаммы автомобилей, и в 1996-97-м гг появились три новых класса.
2000-e
За десять лет Mercedes-Benz вдвое расширил свой модельный ряд (если в 1993 году имелось всего пять классов автомобилей то в 1999 их было уже десять). Но при этом постоянной поиск дешевых средств сыграл на фундаментальной особенности марки — качестве.

Евгений Яшин Особенно это сказалось на традиционных покупателях Mercedes’a верхних классов и элиты, для которых например W220 был просто увеличенный E-класс нежели представительский автомобиль.

Евгений Яшин 202 слов нет! Супер! Маловат для меня-одна проблема, а так прелесть на 111-том движке, без проблемная сказка! 140 есть и проблем НОЛЬ-ИДЕАЛ из ВСЕХ АВТО! 210-траблы и дорогие "цветные металлические", больше не хочу.

Евгений Яшин Про реальную практику официалов из "Авилона" уж промолчу.
Из Википедии:
Для всей марки, 90-е годы станут переменными, где черты высокого качества и инженерного новшества потеряют приоритеты перед экономией и доступностью.

Евгений Яшин Из Википедии:
Для многих модель W140 была последней из «старого» Мерседеса, где высокое качество опиралось на технологическое новшество, не принимая во внимание расходы и экономию.
После снятия 140-го Мерседеса с производства, S-класс вернулся к своим корням полноразмерного седана, а новым флагманом Мерседеса стали лимузины W240 дочерней фирмы Maybach, которые, кстати, построенны на шасси W140.
В середине 90-х марка в корне меняет свою политику к новым автомобилям. Если начиная ещё 1950-х годов все автомобили создавались во имя высшего качества имея современнейшие технологии, то все это изменилось. Верх компании взяли бухгалтеры для которых важнее было экономия и доступность. Это сказалось напрямую на качестве автомобилей. Первым решением бухгалтеров было расширения гаммы автомобилей, и в 1996-97-м гг появились три новых класса.
Но при этом постоянной поиск дешевых средств сыграл на фундаментальной особенности марки — качестве.

Евгений Яшин Да в Е классе, идеальное авто в комфорте, только бы ещё управляемости ему от Е 34 добавить. Как это все совместить? И комфорт и управляемость!))) Шучу!)

Анатолий Кофейников Хуёвый тролль или просто кретин.

Бегзот Калканов А сейчас это хлипкие, набитые электроникой и конструкционными косячками машины.