Здравствуйте. Посоветуйте пожалуйста: стоит покупать автомобиль Тойота РАВ4 с вариатором, или все же на механике лучше?

Кому что нравится. Вариатор поинтереснее в движении будет, чем "классическая" АКПП. Ремень (назовём его так) вариатора ходит по 100-150 т. км. (иногда и больше) до замены. В-общем и в-среднем, различия в ремонте и обслуживании вариатора и обычной АКПП - на грани различий по стоимости и сложности.
на тойотах ведь в вариаторах вместо ремней цепные приводы начали ставить, ресурс так же увеливен до 250тыс

А сПростым Автоматом, Никак?

Если новая машина- вариатор!
старая -только МЕХ!
дебилло сломать могло....

Нынешние вариаторы - на голову надежнее многих "автоматов" и "роботов". А некоторые криворукие придурки - умудряются за 250000 пробега вдрызг "ушатать" даже МКПП. Вариаторы ставятся сейчас абсолютно всеми НОРМАЛЬНЫМИ автопроизводителями. Есть даже версия Тойота Кэмри с вариатором (это для тех, кто не в курсе) . А самый "мощный" вариатор - стоит на Ниссан Мурано. Обслуживание вариатора - простое и не слишком дорогое. Ресурс вариатора, как правильно сказали - порядка 250000 километров. За это время - обычно, машину уже либо разбивают, либо продают.

Вот это вариантов!!! Я промолчу.... выпивши я)))

кому что.. а мне механника по сердцу. никакие вариаторы и роботы не нужны

вариатор по городу пробегает тясяч 50-70. патом замена ремня, и ещё столькоже пробегает. одна проблема. помимо того что ремень дорогой, работа по замене тоже не дёшево стоит

Возьми лучше механнику

Вариатор имеет свой ресурс, его надо менять в любом случае как покрышку. Его цена от 70 до 100 тыс. руб. Выбирайте...

Я на механику уже не вернусь. Но у меня и не вариатор, правда.

Среди всех типов коробок по надежности вариаторная стоит на низшей ступеньке

Бери! Только 3-х дверный!

Бред статных бабок, вечно боящихся всего нового, не слушайте! Современные вариаторы хотят минимум 250 тыс. км без проблем!
Нахера вам ручка-мешалка? Смело берите вариатор - не пожалеете!!!

бери !!!тока педали не путай!

Зачем Вам головняк за собственные деньги? Ни вариатор с его ресурсом и заунывным звуком, ни тем более робот с мини ресурсом (в т. ч. DSG). Автомат самое надежное и оптимальное. А механику жигулятникам оставьте.

Почему то одно время все перешли с цепи на ремень в системах газораспрделения, а сейчас обратно возвратились к цепи. , вот и делай выводы.

ваариатор - вопрос спорный. щас вроде как говорят, что вариаторы делают хорошие. и на камри, и на х-трейле и т. д. я ездила на и на старых и на современных вариаторах - мне не понравилось. лучше брать ролсто акпп, а еще лучше адаптивную АКПП или с двойным сцеплением PS.

старые вариаторы не любят газ в пол, у них нету режима кик-даун и они правда летят быстро. ремонт 70-200 т. р.

новые кик-дауна там не обнаружила, но говорят, вроде там педаль в пол не вредно, хотя характер этой акпп мне очень не понравился.

берите либо мкпп, либо акпп, либо адаптивку, либо PS.

машину покупают на год или два. вариатор не успеет сломаться.

механика эта тема