У меня есть такой. Тут Сережа Маgic напиздил, что Мурзик - деньгосос. На самом деле не совсем так. В хорошем состоянии средненький Мерс 80-90-х годов стоит 300-450 тыс. руб. Или можно взять убитый Мерс за 200, добавить 50-200, и будет новая машина. Я, например, взял убитый Мерс, вложил в него 60 т. р. , и вот уже полтора года скучаю, нечего ремонтировать. От нефиг делать чехлы и оплетку руля поменял. Потом от нефиг делать аккумулятор поменял на новый с небольшой доплатой. Заппчасти на эти авто заказать можно без проблем, они уже не такие дорогие, как раньше. За 4 дня доставка. Недавно в нем через бордюр в овраг нечаянно запрыгнул с 3-метровой высоты на большой скорости. И ничего не было, выбрался и дальше поехал, подвеска жива здорова, на СТО проверял. Машины эти ремонтопригодны, но ремонтируют их не все автосервисы. Много ушло времени на поиски грамотных слесарей. Разгон в среднем у них быстрее, чем у новой Тойоты Камри. Расход топлива у моего Мурзика 7-11 л, на газу побольше, но газ стоит 12 р. за литр. У некоторых жрет до 15-18 литров, если движок убитый. А движок там неубиваемый, пока его окончательно не угробят. Кузов и днище вечные, на кузов гарантия 30 лет. Скорость 200 км/ч там не чувствуется, 3 и 4 передача уже не слышно как движок работает. Ну и тачка эта не хухры-мухры, на таких мурзиках любят ездить Дитер Болен, Томас Андерс, Майкл Крету, Штеффи Графф, Геннадий Зюганов, и другие знаменитости. Лимузины правительственные из них делали. Вообще, тачки с богатой историей. А хули эту пургу корейскую или калининградскую покупать, там еще больше бабок вложишь, а если даже на гарантии, то через пару лет в 2 раза дешевле отдают. А мурзики - это машины рентабельные - за сколько купил, за столько и продал))).