Были ли у Японии машины во время русско-японской войны?

Известно, что первый автомобиль появился в Стране восходящего солнца в 1898 году. Это был французский Panhard, привезенный в Токио одним из представителей французских промышленных кругов, налаживавших отношения с местной буржуазией.

Первое авто довольно долго оставалось единственным, поскольку ни другие иностранцы, ни сами японцы не торопились приобретать механические экипажи. Причины понятны: в стране просто не было условий для передвижения на автомобилях. Более того, до вступления на престол императора Муцухито и начала Эпохи Мейдзи, длившейся с 1868 по 1912 год, в Японии вообще не было пассажирских колесных повозок. Все передвижения как в городах, так и за их пределами осуществлялись либо пешком, либо верхом. Знатные люди могли использовать специальные носилки – «каго». Ввиду этого, дороги в стране не были приспособлены для колесных транспортных средств: твердого покрытия на подавляющем большинстве из них не было, а ширина зачастую едва превышала 1,5 метра. Мосты же могли выдерживать лишь легкие повозки. Знаменитые рикши, или «куруму», как их называли сами японцы, появились только в 1870 году.

Не было в Японии и реальной потребности в механическом транспорте. А раз так, то автомобиль был обречен долгое время оставаться причудливой игрушкой богатых иностранцев. Мешала распространению и дороговизна первых самодвигателей: людей, у которых хватало средств на приобретение автомобиля, среди японцев начала ХХ века можно было буквально пересчитать по пальцам.

Если верить дошедшим до нас сведениям, то одним из первых японских автомобилистов стал принц Такэхито Арисугава, совершивший в 1905 году путешествие в Европу. Рассказывают, что перед возвращением он приобрел французский автомобиль Darracq и привез его на родину. Известно также, что 12 октября 1905 года князь прибыл в императорский дворец на диковинной повозке. Как оценил ее император – не известно, но на придворных автомобиль произвел неизгладимое впечатление. Позже некоторые из них последовали примеру Арисугава ( «моторного князя», как его стали называть в Токио) и начали обзаводиться собственными авто.

По мере того как японские города благоустраивались на европейский манер, автомобилей становилось все больше. Правда, местные автомобилисты, ввиду особенностей своей дорожной системы, предпочитали мотоколяски, велосипеды с мотором и легкие вуатюретки.

Обсуждая тип автомобиля, пригодный для экспорта в Японию, французское издание Moniteur officiel du commerce в номере от 29 февраля 1912 года писало: «Обычный тип машины должен быть прочным ко всем испытаниям – дороги еще очень плохие, особенно на горных участках. Так как дороги в основном узкие и извилистые, машины должны иметь узкие и короткие шасси и хорошо управляемые передние колеса, а также мощные тормоза и прочные каучуковые шины».

Шаг за шагом
Постепенно авто в Японии становилось все больше. По данным французского историка и писателя Луи Фредерика, в 1909 году в стране насчитывалось уже 64 автомобиля. Часть из них была привезена из Европы, остальные доставлены из Северо-Американских Соединенных Штатов.

В 1911 году в Токио был создан Автомобильный Клуб, куда вошли представители ряда знатных и богатых кланов, таких как Окура, Митсуи, Набешима и других. Одной из задач клуба стало «всемерное содействие развитию автомобильного дела».

Машины? У них огромный флот был. Который разнес русскую эскадру просто в клочья.

были даже танки

Праворульные тойоты ага

Да, у Японии были машины во время русско-японской войны. Япония была одной из первых стран в мире, которая начала использовать автомобили в армии. В 1904 году японцы использовали автомобили для перевозки грузов и транспортировки раненых.