Когда появился первый дирижабль, и кто изобретатель этого воздушного судна? Просто любопытно.

Да там интересная история...
Имён много, упомяну лишь несколько.

Изобретателем дирижабля считается Жан Батист Мари Шарль Мёнье.
Дирижабль Мёнье имел форму эллипсоида. Управляемость предполагалось обеспечить посредством трёх пропеллеров, вращаемых вручную усилиями 80 человек. Изменяя объём газа в аэростате, предполагалось регулировать высоту полёта дирижабля, и поэтому изобретатель предложил две оболочки - внешнюю основную и внутреннюю. В аппарате Мёнье (он описан в 1785) были предусмотрены горизонтальные стабилизаторы и подвеска гондолы на трёх стропах, имелась также полужёсткая ферма в нижней части внешней оболочки. Однако, если честно, дальше теоретической разработки дело не пошло: Мёнье свой аппарат ведь так и не построил.

Дирижабль с паровым двигателем конструкции Анри Жиффара (который позаимствовал эти идеи у Мёнье), совершил первый полёт 24 сентября 1852.
То есть спустя сто лет после публикации основных принципов управления аппаратом легче воздуха. Всего изобретатель построил два аппарата и сконструировал третий. Он доказал, что такими аппаратами действительно можно управлять, однако поставленной цели - обеспечить скорость более 70 (!) км в час и создать надёжную управляемую конструкцию - так и не достиг. На практике его аппараты двигались со скоростью не более 10 км в час (3 метра в секунду) и их здорово сносило даже небольшим ветром.
Зато попутно он усовершенствовал паровой двигатель и даже сумел на этом заработать.

Первый полностью управляемый полёт был совершён Шарлем Ренаром и Артуром Кребсом в 1884 году на французском военном дирижабле с электрическим двигателем La France. Длина дирижабля составила 52 м, объём - 1900 м³; за 23 минуты было покрыто расстояние в 8 км при помощи двигателя мощностью 8,5 л. с.
Таким образом, аппарат показывал скорость около 24 км в час (7 метров в секунду). К сожалению, дальность действия аппарата была ограничена ёмкостью тогдашних источников электроэнергии, при том, что скорости были достигнуты уже сравнительно пристойные.

Прорыв в дирижаблестроении произошёл, когда научились делать компактные, легкие и мощные двигатели внутреннего сгорания. 19 октября 1901 французский воздухоплаватель Альберто Сантос-Дюмон после нескольких попыток облетел со скоростью чуть более 20 км/час Эйфелеву башню на своём аппарате "Сантос-Дюмон номер 6". Дирижабли тн "мягкой схемы" строились многими воздухоплавателями. Наиболее удачной оказалась конструкция немецкого майора Августа фон Парсеваля. Его дирижабль поднялся в воздух 26 мая 1906 г. С тех пор дирижабли мягкой схемы долгое время называли "парсевалями".

Полужёсткая схема дирижабля была разработана французским инженером Жюйо, управляющим сахарными заводами братьев Поля и Пьера Лебоди. Постройка дирижабля финансировалась владельцами заводов. Поэтому (не совсем справедливо) такую схему дирижаблей называют "лебоди". Первый полет дирижабля этого типа состоялся 13 ноября 1902 г.

Развитие дирижаблестроения по тн "жёсткой схеме" связывают с именем графа Фердинанда Адольфа Хайнриха Августа фон Цеппелина. Первый его аппарат LZ1 был успешно испытан 2 июля 1900 года.
Впрочем, о его неустанных стараниях создать практичный дирижабль, как и о самих этих здоровенных жёстких конструкциях, названных "цеппелинами", написано очень много.

Можно сказать, что к 10-м годам 20 века основные работоспособные схемы дирижаблей были созданы и дальнейшие разработки касались главным образом их усовершенствования и реализации.

"В Википедию, в Википедию!" -- кричали пьяные пионеры...

https://en.wikipedia.org/wiki/Airship#History

_

Гугл забанили? Ну давай я поищу за тебя
Мёнье де ла Плас, Жан Батист

немец граф цепелин)

граф цеппелин. Сгорел успешно, кстати

Немцы, всё изобрели немцы, от них пошло всё что нас окружает. А кто -где -когда мне лично не интересно.